Nilalaman
Noong 1985, dalawang Z28 Camaros ang patuloy na ginawa para sa ikatlong henerasyon. Sa taong iyon, ang Iroc-Z28 ay ipinakilala bilang isang pakete ng pagganap ng Camaro upang madagdagan ang paghawak at baguhin ang estilo ng Z28. Lahat ng tatlong Z28s na may iba't ibang mga pagpipilian at natatanging mga pagtutukoy ng engine upang umangkop sa nais ng mga anyones.
LG4 Z28
Ang makina ng LG4 na dumating noong 1985 Z28 ay isang 5.0-litro, 305-cubic-inch V-8. Ang makina na ito ay mayroong ratio ng compression na 9.5-to-1. Ang makinang ito ay gumawa ng 155 hp sa 4,200 rpm at 245 foot-pounds na metalikang kuwintas sa 2,000 rpm. Ang partikular na Z28 ay dumating sa isang manu-manong at awtomatikong paghahatid sa lakas ng makina sa lupa.
LB9 Z28
Ang makina ng LB9 na dumating noong 1985 Z28 din ay isang 5.0-litro, 305-cubic-inch V-8 na may 9.5-to-1 compression ratio. Ang makinang ito ay gumawa ng 215 hp sa 4,400 rpm at 275 foot-pounds ng metalikang kuwintas sa 3,200 rpm. Ang cam na ito lamang Z28 na may isang awtomatikong paghahatid.
Iroc-Z28
Ang Iroc-Z ay dumating sa tatlong magkakaibang mga pagpipilian sa engine. Ang unang pagpipilian ay halos eksaktong kapareho ng LG4 Z28; ang pagkakaiba lamang ay ito ay 3.23 hulihan ng gears sa awtomatikong bersyon ng mga 3.08 na nasa Z28. Ang susunod na pagpipilian ay isang L69 5.0-litro, 305-cubic-inch V-8 engine. Ang Iroc na ito ay nagkaroon ng 190 hp sa 4,800rpm at 240 hp sa 3,200 rpm. Ito ang tanging pagpipilian na gagamitin noong 1985. Ang pangatlong pagpipilian para sa Iroc-Z ay ang LB9 Z28 engine.
