Nilalaman

• Mga dahilan para sa Break-In
• Mga Rekomendasyon ng Tagagawa
• Pre-Delivery Inspection
• Mga Pagkakaiba ng Opinyon

Ang isang bagong motorsiklo ng Harley-Davidson ay nagmakaawa na masakay, ngunit ang paglundag lamang sa isang bagong bike at pagsakay nang walang isang eroplano para sa tamang pagsira sa bagong engine ay maaaring humantong sa pangmatagalang mga problema sa makina. Ang isang makina na hindi maayos na nasira sa isang napaaga na pagkabigo ng sangkap, labis na pagkonsumo ng langis at hindi sapat na paggawa ng kuryente. Nagbibigay ang Harley-Davidson ng gabay para sa pinakamainam na mga pamamaraan ng break-in, at sinimulan ng mga negosyante ang proseso, ngunit ang karamihan sa responsibilidad para sa isang bagong engine break-in sa may-ari ng bikes.

Mga dahilan para sa Break-In

Ang pagsira sa isang bagong makina ay isang kritikal na proseso na titiyakin na ito ay magpapatakbo ng mas mahusay at mabisa. Ang pagpapatakbo ng makina nang maayos at pagsunod sa tamang pamamaraan ng break-in sa mga unang yugto ng operasyon ng buhay ng pagpapatakbo ay tiyakin na ang mga sangkap ay maayos na magkasya at magkasya. Ang pinakamahalagang pag-andar ng proseso ng break-in, gayunpaman, ay ang tamang pag-upo ng mga singsing ng piston laban sa mga pader ng silindro. Ang wastong nabali sa mga singsing ay maiiwasan ang mga gas ng pagkasunog mula sa pagtakas sa silindro at crankcase, at maayos na nakaupo na mga singsing ay matiyak na ang mga pader ng silindro ay mananatiling pinahiran ng pinakamabuting kalagayan ng langis.

Mga Rekomendasyon ng Tagagawa

Inirerekomenda ni Harley-Davidson ang isang konserbatibong proseso ng break-in para sa mga makina nito sa unang 500 milya ng kanilang operasyon. Iminumungkahi ng tagagawa na ang mga makina ay tumakbo nang mas mabilis kaysa sa 3,000 rpm sa unang 50 milya ng operasyon. Sa pagitan ng 50 at 500 milya, inirerekumenda ng Harley-Davidson na patakbuhin ang makina sa anumang rate at maiwasan ang anumang bilis; ang engine rpm hanggang 3,500 ay katanggap-tanggap sa panahong ito.Nagbabala ang tagagawa laban sa "lugging" sa makina - nagpapatakbo sa napakababang rpm sa mga mataas na gears - o sumasailalim sa isang malamig na makina upang mabilis na magsimula sa isang malawak na bukas na throttle sa panahon ng break-in.

Pre-Delivery Inspection

Ang mga awtorisadong nagbebenta ng Harley-Davidson ay karaniwang mag-aalaga sa mga mahahalagang unang hakbang ng isang bagong proseso ng break-in sa panahon ng inspeksyon bago ang paghahatid, o "PDI." Ang PDI ay isang inspeksyon kung saan ang mga tekniko ay nagsasagawa ng mga pangwakas na gawain sa pagpupulong, ayusin ang mga sangkap tulad ng mga handlebars at salamin at suriin para sa mga depekto sa pagpupulong at pagtatapos. Maghahanda din ang mangangalakal ng makina para sa operasyon sa pamamagitan ng pagsuri sa mga antas ng likido, inspeksyon ng mga de-koryenteng sangkap at tinitiyak ang wastong presyon ng langis. Pagkatapos ay sisimulan ng mga tekniko ang makina at kukuha ng bike sa isang paunang pagsakay, pagsuri para sa tamang operasyon ng makina at simulan ang proseso ng break-in.

Mga Pagkakaiba ng Opinyon

Ang mga tekniko at mekanika na palaging sumasang-ayon sa pinakamahusay na pamamaraan para sa pagsira sa isang bagong makina. Ang mga technician sa pangkalahatan ay sumasang-ayon na ang pag-init ng makina ay mahalaga, gaano man ang pagpapatakbo ng makina pagkatapos ng pag-iinit, at na sa mga unang yugto ng break-in, pagbibisikleta ang temperatura ng engine muli bago ang pag-restart ay mahalaga. Ang pag-loot ay itinuturing din na nakakapinsala sa isang bagong makina. Gayunpaman, pakiramdam ng ilang mga mekanika na iminumungkahi ng mga tagagawa na ang mga bagong engine ay tatakbo sa unang pagkakataon; Ang mga mekanika na ito ay nagtaltalan na ang pagpapatakbo ng isang makina nang husto sa panahon ng paunang operasyon nito ay nagiging sanhi ng mga singsing ng piston na mas mahusay na magsuot kaysa sa isang madaling break-in.