Nilalaman
Ang unang 6.5 diesel engine ay ipinakita sa awtomatikong merkado noong 1992. Sa mga sumusunod na taon, ang 6.5 na diesel engine ay ginawang magagamit sa ilang mga aplikasyon ng GM. Ang layunin ng 1995 6.5 GM diesel ay kahusayan ng gasolina. Ang 6.5 diesel ay hindi nakakuha ng maraming katanyagan dahil sa kawalan ng lakas nito kumpara sa iba pang mga diesel engine sa merkado sa oras. Nag-alok ang GM ng isang turbocharged na bersyon ng 6.5 diesel sa pagsisikap upang makakuha ng background.
manufacturing
Ang 6.5 GM diesel engine ay ginawa ni Detroit Diesel sa US Ang mga taon na ginawa ng makina ay 1992 hanggang 2000. Ang makina ay ginagamit pa rin sa ilang mga sasakyang militar ngayon. Ang iba pang mga aplikasyon para sa 6.5 diesel ay kasama ang maraming mga Chevy at GM na mga trak at mga sasakyan sa sports utility. Ang engine block ng 1995 6.5 diesel engine ay cast iron at may mga iron iron na ulo. Ang dagdag na timbang sa makina ay ang buhay ng engine. Gamit ang parehong laryo at mortar at ang mga basag na ulo.
pagkasunog
Ang 1995 6.5 diesel engine ay tinawag na 6.5 dahil ito ay 6.5-litro na makina. Ang pag-alis ng makina ay 395 kubiko pulgada. Ang fuel injection ay isang IDI o injected. Ang makina ay itinayo para sa kahusayan ng gasolina at nagsakripisyo ng kapangyarihan upang makamit ito. Ang mga kakumpitensya sa merkado ay nagkaroon ng diesel engine sa labas ng engine ng diesel. Ang mga trak ng paghahatid ay ginamit ang bersyon ng fuel miser ng diesel 6.5 upang makuha ang kahusayan ng gasolina ng isang apat na cylinder engine.
problema
Sa paglipas ng mga taon ang ilang mga karaniwang problema ay lumitaw kasama ang engine ng 6.5 diesel 6.5. Ang pagtanda at pagsusuot at luha ay nagdulot ng mga bitak na lumitaw sa mga cap ng kamay at sa crankshaft. Tulad ng nakakapinsalang balancer ay napapagod ang mga isyung ito ay magiging laganap. Ang pagsisimula ng mga problema ay madalas na nauugnay sa mga glow plugs na nabigo. Ang sobrang pag-init ay isa ring problema, dahil hindi sapat na mag-ikot upang maiwasan ang overeating ng makina. Ang mga basag na silindro ng ulo ay isang karaniwang problema matapos na mag-init ang trak.
