Nilalaman
Ang 390-cubic-inch "V8" ay isa sa mga pinakatanyag na big-block engine noong 1960s, at malawakang ginagamit sa mga pampasaherong kotse at mga trak. Bagaman ang 390 ay nilagyan ng ilang mga aplikasyon ng mataas na pagganap, tulad ng sa Mustang noong 1967, ang makina ay kilala para sa metalikang kuwintas para sa lakas-kabayo. Para sa kadahilanang ito, ang 390 ay isang tanyag na pagpipilian sa linya ng trak. Ang wastong pag-tune ng engine ay isang mahalagang bahagi ng regular na pagpapanatili, ngunit ang mga pagtutukoy ay dapat na maingat na sinusunod, dahil madalas silang nag-iiba sa bawat taon.
Mga Plug ng Spark
Ang 390 ay karaniwang nilagyan ng uri ng BF-32 spark plugs. Ang mga 390 na ginawa sa pagitan ng 1963 at 1966 ay nilagyan ng mga uri ng BF-42 plugs. Ang agwat ng plug plug para sa lahat ng mga uri ay .034 pulgada.
tagapamahagi
Kung nilagyan ng manu-manong paghahatid, ang puwang ng pag-aapoy ay .021 pulgada. Kung nilagyan ng awtomatikong paghahatid, ang puwang ay .017 pulgada. Kung nilagyan ng manu-manong paghahatid, ang saklaw ay 24 hanggang 39 degree. Kung nilagyan ng awtomatikong paghahatid, ang anggulo ng tirahan ay nasa pagitan ng 26 at 31 degree.
Pag-time ng Ignition
Kung ang 390 ay ginawa noong 1962, ang oras ng pag-aapoy ay limang degree bago ang patay na sentro ("BTDC"). Kung ginawa noong 1963 at nilagyan ng manu-manong paghahatid, ang oras ng pag-aapoy ay limang degree BTDC, at walong degree BTDC kung nilagyan ng awtomatikong paghahatid. Kung ginawa sa pagitan ng 1964 at 1966 at nilagyan ng manu-manong paghahatid, ang tiyempo ng pag-aapoy ay apat na degree BTDC, at anim na degree kung nilagyan ng awtomatikong paghahatid. Kung ang 390 ay ginawa noong 1967 at hindi nilagyan ng Thermactor Exhaust Emission Control System, ang oras ng pag-aapoy ay 10 degree BTDC. Ang oras ng pag-aapoy para sa lahat ng iba pang 390s ay anim na degree BTDC.
Bilis ng Idle
Kung ang 390 ay ginawa noong 1962, ang bilis ng idle ay 515 rpm. Kung ginawa sa pagitan ng 1963 at 1964, ang bilis ng idle ay 500 rpm kung nilagyan ng manu-manong paghahatid, at 485 rpm kung nilagyan ng awtomatikong paghahatid. Kung ginawa noong 1965 at nilagyan ng manu-manong paghahatid, ang bilis ng idle ay 600 rpm. Kung nilagyan ng awtomatikong paghahatid, ang bilis ng idle ay 500 rpm. Para sa lahat ng iba pang mga 390 na nilagyan ng manu-manong paghahatid ngunit walang Exhaust Emission Control System Thermometer, ang bilis ng idle ay 575 rpm. Kung nilagyan ng awtomatikong paghahatid ngunit walang Thermo Exhaust Emission Control System, ang bilis ng idle ay 474 rpm. Para sa 390 na nilagyan ng parehong paghahatid at Thermactor Exhaust Emission Control System, ang bilis ng idle ay 625 rpm. Para sa 390 na nilagyan ng parehong awtomatikong paghahatid at Thermo Exhaust Emission Control System, ang bilis ng idle ay 550 rpm.
Cylinder Compression
Sa lahat ng mga taon ng 390, ang compression ng silindro ay nasa loob ng saklaw na 160 hanggang 200 pounds.
