Nilalaman
Ang Hondas VTEC engine - na nakatayo para sa Variable Valve Timing at Lift Electronic Control - ay ginawa para sa parehong kakayahang magamit at mataas na pagganap, at pagdaragdag ng isang pangalawang rocker braso at cam profile sa valve train. Sa mas mataas na bilis, ang pangalawang braso ng rocker ay sumasali, na nagbubukas ng mga balbula na mas malawak para sa mas malakas na pagganap. Sa mas mababang bilis, ang pangalawang braso ay hindi umaakit, kaya bukas ang mga balbula sa isang mas tradisyonal na fashion. Sa mga araw na Hondas, na kadalasang ginagamit bilang mga i-VTEC (intelihenteng VTEC) na mga engine, ang computer computer o ang ECU ay nag-regulate ng tiyempo ng cam. Ang isang driver ng Honda na nais na ayusin ang pakikipagsapalaran point ng pangalawang braso ng rocker ay may ilang mga pagpipilian para sa pagmamanipula ng stock ng ECUs.
Hakbang 1
Tiyakin na ang iyong Honda ay may kakayahang maging "nakatutok" nang maayos at maaaring makinabang mula sa isang pagsasaayos ng point-point na VTEC. Maaaring mangailangan ito ng pagdaragdag ng mga bahagi ng aftermarket o iba pang mga pag-upgrade mula sa mga tagagawa ng "stock" engine. Tulad ng sinasabi ng website ng Turbo at High-Tech Performance, "Ang isang engine-stock VTEC engine na may stock cams at pabrika ng pabrika ay magpapakita sa iyo kung may anumang pagtaas sa kapangyarihan mula sa pag-tune." Ang isang driver na naghahangad na baguhin ang kanyang mga puntos ng pangako ng VTEC ay maaaring makinabang mula sa pagpapalit ng mga bahagi, tulad ng paggamit at cams.
Hakbang 2
Sumalamin ang iyong computer computer. Ito ang hindi bababa sa nakakaabala na paraan upang baguhin ang punto ng pakikipag-ugnay sa VTEC, dahil hindi ito kasangkot sa anumang karagdagang engine ng hardware. Sa halip, ang software na batay sa flash, on-board na computer ay mahalagang reprogrammed. Ang pagsasalamin ay maaaring isama ang pagbaba ng antas ng RPM kung saan nakikipag-ugnayan ang VTEC sa pangalawang cam, na nangangahulugang ang mga balbula ay magbubukas nang mas malawak, mas maaga, at maaaring magdagdag ng mas maraming 30 lakas-kabayo sa makina.
Magdagdag ng isang fuel controller o computer sa iyong engine. Kung ang pagmuni-muni ay hindi nakamit ang isang layunin, maaaring mai-install ng isang driver ang aparatong ito. Hindi nito pinalitan ang ECU, ngunit gumagana kasabay, na nagpapahintulot sa driver na ayusin ang parehong curve ng gasolina at ang iba't ibang mga puntos ng pangako ng VTEC. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga setting, maiiwasan nito ang napaaga na pakikipag-ugnayan ng pangalawang cam sa sobrang mababang RPM - at ang nagresultang hindi kanais-nais na kapangyarihan dip.
