Nilalaman
Ang Anti-Slip Regulation, o ASR, ay isang tampok na pangalawang kaligtasan na gumagana sa Anti-Lock Braking System, o ABS, sa mga kotse, trak at mga gamit sa utility na isport. Tinatawag din na Traction Control System, o TCS, tinutulungan ng ASR na mapigilan ang sasakyan sa pamamagitan ng paggamit ng isang electro-hydraulic system na kumokontrol sa engine at preno sa masamang mga kondisyon ng kalsada o kung ang drayber ay gumagamit ng labis na pagbilis at mga gulong na dumulas sa simento. .
Origins
Ang ASR ay isa sa mga pinakatanyag na motorsiklo sa buong mundo mula noong 1992. Maaari itong masubaybayan pabalik sa simula ng 1930 noong binuo ni Porsche ang limitadong slip na nagbibigay-daan sa isang gulong na paikutin nang bahagyang mas mabilis kaysa sa iba upang mapabuti ang traksyon. Ang ASR ay malapit na nauugnay sa ABS, na nagmula sa sasakyang panghimpapawid na landing gear upang paikliin ang mga distansya ng landing. Una nang lumitaw ang ABS noong 1966 sa four-wheel drive na ginawa ng British na Jensen FF Grand Tourer. Ang isang maagang gumagamit ng ASR, na kung saan ay nagpupuno sa ABS, ay BMW noong 1979. Ang isa pang maagang gumagamit upang gumamit ng ASR ay ang Saab 9000 sa huling bahagi ng 1980s. Pagsapit ng 1992, nagsimula ang Chevrolet Corvette gamit ang ASR. Mula nang umusbong ang ASR sa mga tampok ng mga system na maaaring maantala ang tiyempo ng pag-aapoy, gupitin ang daloy ng gasolina o bawasan ang bilang ng mga cylinders ng engine na nagpapatakbo. Ang iba pang mga sistema ay naglalapat ng preno sa isang indibidwal na gulong sa halip na pagmamanipula ng lakas ng engine. Ang mga kontemporaryong bersyon ng ASR ay pinagsasama ang parehong pagpepreno at lakas ng engine upang matustusan ang traksyon kung kinakailangan.
layunin
Tinutulungan ng ASR na tama ang error sa pagmamaneho sa masamang mga kondisyon ng kalsada. Ang mga driver ay maaaring gumamit ng labis na pagbilis kapag ang mga kondisyon ng kalsada ay mahirap, na nagmamaneho ng mga gulong sa fishtail o hydroplane sa basa na simento. Maaari itong maging sanhi ng trak-trailer rigs sa jackknife, lalo na sa matarik na mga marka at kapag nagdadala ng mas magaan na mga naglo-load. Tinutulungan ng ASR ang driver na mapanatili ang kontrol ng sasakyan. Hihinto ng ASR ang umiikot na gulong sa pamamagitan ng pagpapanatili ng traksyon at pagpapabilis ng pabilis. Karamihan sa mga sasakyan ay may ilaw na tagapagpahiwatig upang balaan ang driver ng mga madulas na kondisyon.
Kaibigan ni Novice Driver
Ang ASR ay isang aparato sa kaligtasan. Ang pagganap ng kompromiso ng OFR, ito ay karaniwang kagamitan sa mga de-kalidad na sasakyan dahil ang throttle ay napaka-sensitibo. Gayundin, ang mga baguhan o kaswal na driver ay madalas na labis na labis na pagpapahalaga sa kanilang kakayahan upang makontrol ang panahon.
tungkulin
Sinusubaybayan ng isang unit ng kontrol sa engine (ECU) ang pag-ikot ng gulong matapos ang pag-aapoy ay nakabukas at pagkatapos magsimulang lumipat ang sasakyan. Sinusubaybayan at pinagkukumpara ng ECU ang bilis at bilis ng mga pinapagana na gulong sa mga gulong na hindi pinapagana. Inaaktibo ng ECU ang ASR kapag ang pag-ikot ng gulong ay lumampas sa threshold ng slip. Ang ASR ay isinaaktibo ang kaugalian na balbula ng preno upang makontrol ang silindro ng preno, at ang puwersa ng pagmamaneho ay inilalapat sa braked wheel. Ito ay nagiging sanhi ng lakas ng propulsyon sa mga di-pinapatakbo na gulong upang madagdagan. Ang ASR pagkatapos ay lumipat mula sa pagkakaiba-iba ng control ng preno sa control ng engine upang mabawasan ang lakas ng engine. Sa ilang mga system, maaantala ng ASR ang pag-aapoy o bawasan ang daloy ng gasolina sa mga tiyak na mga cylinders upang mabawasan ang lakas sa bilis na higit sa 50 mph.
