Nilalaman

• Mga Uri ng Coil
• kawalan ng paputok
• Pagsasama-sama sa Pagmaneho
• Isyu sa Ignasyon
• Iba pang Posibleng Mga Sanhi

Mayroong dalawang pangunahing uri ng mekaniko. Ang una at pinaka-karaniwang uri ay ang "kapalit" na mekaniko; Magagamit ang produktong ito sa isang saklaw ng laki mula 1 hanggang 1 sa 1, ngunit hindi ito dapat masira. Ang pangalawang uri ay ang bihirang "diagnostician," isa sa pagpayag na tumalikod, mag-isip nang lohikal tungkol sa paraan ng paggawa nito, at alamin kung ano talaga ang mali dito.

Mga Uri ng Coil

Ang trabaho ng ignisyon coils ay upang palakasin ang boltahe na ipinagkaloob ng baterya, ipinagpapalit ang amperage sa proseso ngunit lumilikha ng panandaliang, puting-mainit na flash ng koryente na kailangang sunugin ng mga makina. Hanggang sa medyo kamakailan lamang, ang pinaka-malawak na ginagamit na solong pag-aapoy ng pag-aapoy, umaasa sa isang mekanikal na distributor o isang "relay" module upang ma-trigger ang daloy ng koryente sa pamamagitan ng coil at ito sa naaangkop na silindro. Ang mas modernong "coil pack" engine ay gumagamit ng dalawa o higit pang mga coil na naka-mount sa isang pangkaraniwang base; ang computerized "module" na kumokontrol sa pamamahagi ng spark ay karaniwang isinasama sa batayang ito. Ang pinaka-modernong "pag-iilaw" na coil-on-plug "ay naglalagay ng isang likid na kanan sa tuktok ng bawat spark plug, pagtaas ng boltahe sa plug at binibigyan ang system ng ilang margin para sa error.

kawalan ng paputok

Kapag nabigo ang isang likidong pag-aapoy, nagiging sanhi ito ng apoy, o pagkabigo na mag-apoy sa pinaghalong air-fuel. Ang kabiguang ito upang mag-apoy "kills" ang silindro; ang "patay" na silindro ay nagdudulot ng isang pagkagambala sa paggawa ng kuryente sa makina, na nagdulot ito ng pag-iling at suntok. Ang mga maling pagkakamali sa pagkakamali ay may posibilidad na maging pinaka-binibigkas sa mga engine na may isang solong coil at mababang cylinder count. Ang mas maraming coils at cylinders na mayroon ng isang engine, mas kaunti ang mapapansin mo ng isang masamang coil. Kapag ang isang coil ay nagsisimula na mabigo, karaniwang sa mas mataas na rpm, pagkatapos na magpainit ang engine; kapag ito ay ganap na patay, ang apoy - at naghihintay na panginginig ng makina at jerking - ay magiging kapansin-pansin sa mababang rpm, kapag ang engine ay nasa ilalim ng pagkarga.

Pagsasama-sama sa Pagmaneho

Wala sa anumang iba pang mga sintomas, isang problema na may dalawang problema. Ang una at pinaka-karaniwan ay isang mataas na tulala. Ang isang makina na idle sa isang mataas na bilis ay magdadala sa iyo kapag nagmamaneho ka. Ang masamang mga kasukasuan ng CV ay marahil ang pangalawang pinaka-malamang na salarin sa likod ng isang jerks na papasok. Ang mga masamang CV axle joints ay maaaring bumuo ng malaking clearances sa pagitan ng mga sangkap na dapat na mahigpit na magkasama; kaya, kapag nakakuha ka ng gear, ang bahagi ng transmission-output ay sasali sa magkasanib na CV. Ang martilyo-blow na ito ay maaaring ipakita bilang isang haltak kapag lumilipat.

Isyu sa Ignasyon

Posible na hindi ito gumana nang maayos, ngunit hindi kinakailangan na magkaroon ng negatibong epekto dito. Gayunpaman, walang sinasabi nang eksakto kung paano kinokontrol ng iyong mga kotse ang computer o module sa reaksyon ng isang patay na coil. Depende ito sa uri ng sistema ng pag-aapoy at ang kalubhaan ng pagkabigo. Ang ilang mga computer ay maaaring mag-reaksyon sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis upang mapanatili ang makina na tumatakbo sa pagkakaroon ng isang patay na silindro, kung saan maaari kang makakuha ng isang matalim na haltak na pumapasok sa gear, na sinamahan ng isang malapit na kuwadra. Ngunit muli, isang magandang ideya na hindi mo magagawa ito, ngunit marahil ay magkakaroon ka ng isang light-engine light.

Iba pang Posibleng Mga Sanhi

Ang anumang bagay na "trick" ng engine sa idling mas mataas kaysa sa maaari itong maipakita bilang jerking papunta sa drive. Ang masamang throttle-position, mass airflow, crankshaft o camshaft na posisyon at sari-sari na sensor ng air pressure ay maaaring mag-trigger ng isang high-idle na tugon mula sa computer. Sa mga engine na na-injected ng gasolina, ang mga butas ng vacuum ay maaaring gawin ang pareho. Ang kaunting labis na labis na hangin na papasok sa makina ay magsusuklay ng pinaghalong air-fuel. Ang oxygen sensor ay maaaring magamit upang madagdagan ang halaga ng gasolina na na-injection. Ang isang masamang module ng pag-aapoy ay maaaring maipakita sa maraming mga paraan, kabilang ang mga isyu na walang ginagawa. Maaari mong tingnan ang paghahatid mismo kung pupunta ka rito, at kumuha ng isang check-engine na ilaw o panginginig ng boses na nagpapahiwatig ng apoy. Ang matandang paghahatid ng likido o barado na filter ay maaaring maging sanhi ng jerking na wala sa anumang sintomas ng madepektong paggawa ng engine.