Nilalaman

• Pangunahing Mga Plug ng Spark
• Tinukoy ang Sputtering
• Basang Fouling
• Carbon Deposit Fouling
• Spark Plug Gap
• Saklaw ng heat Spug Plug
• Pinsala ng Spark Plug

Ang mga spark plugs ay nagsisilbi sa isa sa pinakamahalagang pag-andar sa panloob na pagkasunog ng makina. Tumatanggap sila ng isang mataas na boltahe, na-time na spark mula sa coil ng pag-aapoy, sistema ng pamamahagi at mga wire ng plug, na nagpapahintulot sa kanila na mag-apoy sa tumpak na sandali ng compression ng gasolina-hangin sa loob ng silindro. Ang bawat pagpapaputok ay gumagawa ng mataas na panloob na temperatura ng silindro, pati na rin ang progresibong pagsusuot sa spark plug ng elektrod sa paglipas ng panahon. Ang mga kadahilanan para sa pagkabigo ng spark plug, kabilang ang sputter at iba pang mga sintomas na may sakit, ay maaaring maiugnay sa iba't ibang mga kondisyon ng spark plug, kabilang ang uri at kakayahan ng pagganap nito.

Pangunahing Mga Plug ng Spark

Ang mga spark plugs ay may isang pangunahing core ng tanso na naka-encode sa isang bakal na jacket at isang proteksiyon na panlabas na kalasag na gawa sa isang ceramic insulator. Ang isang elektrod ay naka-istilong sa ilalim ng spark plug, o isang plug sa katawan, at mayroon itong dalawang bahagi: isang mainit na tip sa pagpapaputok, na karaniwang tinatawag na elektrod, at isang strap ng lupa. fashion. Ang isang puwang ay umiiral sa pagitan ng elektrod at strap, na kapag naisaaktibo, ay tumatanggap ng isang mataas na boltahe na spark. Ang spark ay tumatalon sa puwang sa pamamagitan ng isang arko, kaya nagbibigay ng isang de-koryenteng singil na hindi pinapansin ang pinaghalong air-fuel.

Tinukoy ang Sputtering

Ang spark plug sputtering ay maaaring tukuyin bilang isang miss, o hindi pagpapaputok na kondisyon ng spark plug. Ang pagsabog, na kilala rin bilang nawawala, ay nangyayari kapag ang elektrod ay nabigo upang mag-apoy, o paunang pag-apoy sa regular na pagkakasunud-sunod ng pagpapaputok. Ang sputter o miss ang isang silindro na hindi sunog at gumawa ng isang compression stroke. Ang isang pagkabigo sa pagsabog ay tunog tulad ng isang pinging, katok o "pag-tap" na ingay, o isang sporadic misfire sa panahon ng iba't ibang mga kondisyon sa pagmamaneho. Ang resulta ay hindi gaanong lakas ng kabayo at rpm ng engine (mga rebolusyon bawat minuto).

Basang Fouling

Spark plug basa fouling mga resulta mula sa isang maagang induction (fuel pre-delivery) o labis na dami ng gasolina na pumapasok sa pagkasunog ng silid, mabilis na pinapalamig ang spark plug electrode. Kung ang elektrod ay nagiging masyadong malamig dahil sa pagbaha, hindi nito maabot ang temperatura ng pinaghalong air-fuel. Ang mga makitid o sarado na spark plug gaps, hindi tamang fuel injection o carburetor setting, colder heat range plugs, o isang kabuuang kakulangan ng boltahe mula sa pangunahin at pangalawang pag-aapoy, ay magiging sanhi ng isang kapansin-pansin na dura o apoy. Ang pagbubuhos ng wet foul ay mababawasan ang mileage, bawasan ang lakas-kabayo at magdulot ng malamig na pagsisimula. Ang mga babad na babad na itim na spark plug electrodes ay nagpapakita ng mga palatandaan ng wet fouling.

Carbon Deposit Fouling

Ang carbonbon deposit fouling ay magiging sanhi ng isang spark plug sa sputter. Ang mga deposito ng carbon, na ginawa mula sa hindi nabagong mga hydrocarbons, ay nakakolekta o sa pagitan ng elektrod kapag ang isang temperatura na humigit-kumulang na 450 degree na Fahrenheit o sa ibaba ay umiiral. Pinapayagan ng malamig na temperatura ang mga deposito ng carbon na mabuo, hadlangan o matunaw ang mataas na boltahe ng pag-aapoy na kinakailangan para sa pagpapaputok. Ang mga malalaking deposito ay maaaring lumikha ng mga maiinit na spot, na nagdudulot ng pre-ignition, na nagiging sanhi ng mga sintomas ng pagsabog. Ang labis na mayaman na gasolina, labis na pagkonsumo ng langis, retarded na oras ng pag-aapoy at isang mas malamig na saklaw ng heat plug ay magdulot ng mga deposito ng carbon.

Spark Plug Gap

Kung ang agwat sa pagitan ng mga tip sa elektrod at strap ng lupa ay napakahusay, itakda nang hindi wasto o pagod ng edad, ang boltahe na kinakailangan upang sunugin ang mga plug na plug. Kung ang sistema ng pag-aapoy ay mahina at hindi naglalabas ng isang mataas na boltahe, ang mga malalawak na plug ay maaaring makaligtaan o magwasak. Ang mga malalakas na plug ay isusuka lalo na sa ilalim ng high-speed o mabigat na pag-load ng makina. Ang mga plugs na may isang makitid na agwat, ay magpapakita ng mga palatandaan ng pagkalabog o pag-apoy sa panahon ng malamig na pagmamaneho, mababang bilis at madalas na pagsisimula at itigil ang pagmamaneho. Ang tip ng spark plug electrode ay magsusuot din ng mas mabilis na may isang mas malamig na hanay ng init.

Saklaw ng heat Spug Plug

Ang mga spark plugs na may hindi tamang saklaw ng init ay maaaring maging sanhi ng pagsusuka. Ang saklaw ng init ay tinutukoy ng haba ng elektrod insulator at ang kakayahang maglipat ng init. Ang mas mainit na mga saklaw ng init ay mananatili sa mas mataas na temperatura na mas mahaba kaysa sa mas malamig na mga saklaw ng init. Ang mas mataas na saklaw ng init ay nagsusunog ng mas mainit, at gumaganap nang mas mahusay kaysa sa mas malamig na saklaw ng init sa ilalim ng mababang bilis, mabigat na pagkarga at mas malamig na pagmamaneho ng temperatura. Gayunpaman, kung ang init ay masyadong mataas, maaari itong maging sanhi ng pag-blistering ng elektrod, mataas na temperatura ng engine at pre-ignition. Ang isang malamig kaysa sa normal na saklaw ng init ay papabor sa isang mas mahina o mas malamig na spark at mag-load up at mapusok, lalo na sa ilalim ng labis na mayaman na kondisyon ng gasolina. Ang mga plug ng heat range ng Cold ay may higit na problema sa mainit, paglilinis ng sarili. .

Pinsala ng Spark Plug

Ang pagkasira ng istruktura sa kaso ng spark plug, konektor o insulator ay maaaring maging sanhi ng isang sputter o misfire. Ang ilang mga konektor ng spark plug ay may mga tip sa tornilyo, at kung maluwag ito, nawala ang signal ng boltahe. Ang isang basag na katawan ng insulator sa plug ay magpapahintulot sa isang boltahe na makatakas mula sa panloob na core at ground out laban sa isang metal, na nagiging sanhi ng isang tuluy-tuloy o sporadic sputter o miss. Ang isang sirang elektrod o strap ng lupa, na karaniwang dahil sa labis na mataas na temperatura, ay magiging sanhi ng isang walang sunog na kondisyon, isang mainit na lugar sa loob ng ulo o silindro, o pinsala sa piston o balbula.