Nilalaman

• Ang pagdidisenyo ng Short-block Assembly
• Hakbang 1
• Hakbang 2
• Hakbang 3
• Heads, Camshaft at Induction System
• Hakbang 1
• Hakbang 2
• Hakbang 3
• Mga item na kakailanganin mo

Ang pagtatayo ng isang mataas na horsepower maliit na bloke Ang engine ng Chevy ay nangangailangan ng maingat na pagpaplano at pananaliksik. Ngayon, ang nakaranas ng mga tagabuo ng makina ay maaaring makamit ang output ng higit sa dalawang lakas-kabayo. Ang mga kombinasyon ng "Stroker" - ang paggamit ng mga crankshaft stroke ay mas mahaba kaysa sa pamantayan - pinapayagan ang mga pag-iwas ng maayos sa higit sa 400 kubiko pulgada, at lampas sa 800 lakas-kabayo. Ang mga makina ng kumpetisyon ng crate sa kategoryang ito mula sa kagalang-galang na mga tagabuo nang higit sa $ 25 bawat lakas-kabayo.

Ang pagdidisenyo ng Short-block Assembly

Hakbang 1

Plano ang engine build na naaangkop sa iyong badyet, pag-aalis at mga layunin ng kuryente. Maaari mong karaniwang disenyo ng mga makina batay sa 383 o 406 kubiko pulgada. Ang mga engine na ito ay maaaring makagawa ng 500 lakas-kabayo o higit pa na may regular na mga bahagi ng aftermarket.

Hakbang 2

Bumili ng isang bloke ng engine na may kakayahang makasama ang naka-target na output ng kuryente. Maaari kang gumamit ng isang angkop na pabrika para sa 600 lakas-kabayo - mas mababa para sa paggamit ng stock-car o bilog. Para sa karagdagang impormasyon, mangyaring bisitahin ang website: http://www.youtube.com/watch?v=yMy&language=english&lang=en . Maaari kang magkaroon ng isang kabuuang halaga ng pamumuhay pagkatapos ng isang bloke, ngunit magkakaroon ka pa rin ng isang limitadong kapasidad at kapasidad ng lakas.

Hakbang 3

Pumili ng isang umiikot na pagpupulong - crankshaft, rod at piston - na may stroke at bore - diameter ng piston - kinakailangan para sa nais na output. Pumili ng isang palabas na crankshaft ng bakal, forged na bakal na nagkokonekta ng mga rod na na-upgrade ang mga rod bolts, at hinugot na mga piston na aluminyo para sa sobrang lakas. Para sa isang engine na tumakbo sa gasolina, dapat mong i-target ang isang ratio ng compression na hindi hihigit sa 10-to-1. Ang mga makina ng karera na may napakataas na ratios ng compression ay nangangailangan ng high-ok na racing fuel.

Dalhin ang engine at control Assembly sa isang kwalipikadong makina ng pagganap ng makina para sa inspeksyon at "asul." Ang Blueing ay kasangkot sa pagsukat at machining lahat ng mga kritikal na ibabaw upang tumpak na mga pagtutukoy. Ang mga bloke na may stroker crankshafts ay maaaring mangailangan ng paggiling para sa karagdagang clearance. Magkaroon ng balanse sa iyong machinist at asul ang umiikot na pagpupulong. Tapos na-machining crank journal, rods at piston-pin bores sa eksaktong pagpaparaya tinitiyak ang tamang clearance ng langis. Ang pagbabalanse ng pagpupulong ay nagdaragdag ng pagiging maaasahan at pinalalaya ang sobrang lakas ng kabayo.

Heads, Camshaft at Induction System

Hakbang 1

Pumili ng mga headmark na silindro na nagbibigay ng pinakamabuting kalagayan na daloy ng hangin at bilis ng hangin upang maabot ang iyong mga layunin sa lakas-kabayo. Ang kakayahan ng makina upang huminga ay ang susi sa paggawa ng kapangyarihan. Ang isang patakaran ng hinlalaki ay 0.5 cubic feet bawat minuto ng daloy para sa bawat kubiko pulgada ng paglilipat. Pumili ng kahit na mas mataas na daloy ng ulo para sa mga high-speed na makina ng kumpetisyon.

Hakbang 2

Pumili ng isang manifold at carburetor na may sapat na kakayahan para sa inilaang makina. Dapat silang maging katugma sa mga potensyal na daloy ng hangin ng mga ulo ng silindro. Ang isang nag-iisang eroplano na sari-sari ay sa pangkalahatan ay mas mahusay para sa kumpetisyon, malawak na open-throttle application, habang ang isang "mataas na pagtaas" dalawahan-eroplano na manipis ay gumagana nang maayos para sa mga "hot street" engine.

Hakbang 3

Piliin ang camshaft. Ang pagpipiliang ito ay kritikal - tinutukoy ng cam ang "character" ng iyong engine, at sa loob nito rpm range ay gumagawa ito ng kapangyarihan. Isang cam na napakaliit o napakalaking para sa mga pinuno ng kapangyarihan. Kumunsulta sa tagagawa ng ulo, makina ng makina o isang pasadyang taga-disenyo ng camshaft para sa mga rekomendasyon. Magbigay ng maraming mga detalye hangga't maaari tungkol sa pagsasaayos ng engine at sa nais nitong paggamit.

Pangkatin ang makina ayon sa mga tagubilin sa manu-manong pagganap ng gusali ng engine. Suriin at suriin muli ang lahat ng mga clearance at kasangkapan. Ang mga pagsubok ay nagtitipon ng maraming beses nang walang mga isyu. Ang isang kahalili ay ang makina ng makina ng makina na mag-ipon sa makina. Ang kanyang kadalubhasaan ay maaaring bigyang katwiran ang gastos, sapagkat magkakaroon siya ng karanasan at kagamitan upang iwasto ang anumang mga alalahanin.

Mga item na kakailanganin mo

• Mga sangkap ng makina ngmarket
• Manu-manong pagpupulong ng manu-manong pagpupulong
• Mga tool sa pagpupulong ng engine