Nilalaman
Ang variable na tiyempo ng balbula ay tumama sa eksena ng ilang taon na ang nakalilipas ng isang problema sa disenyo ng engine: tinutukoy mo ba ang makina upang maging sibilisado at palakaibigan, o may sakit ngunit may lakas? Ngayon, kasama ang mga VVT at cam phasers, maaaring gawin ng mga inhinyero ang pareho.
VVT at Cam Phasers
Karamihan sa isang character na makina, at kung gaano katagal sila ay bukas at malapit. Kung binuksan mo ang mga balbula, nakakakuha ka ng isang rumpety, kalamnan-kotse na idle at high-rpm horsepower. Gawin ang kabaligtaran, at mayroon kang isang mas mahusay na matatag na estado, mahusay na metalikang kuwintas na rpm, higit na mahusay na ekonomiya ng gasolina at mas mababang mga paglabas. Ayon sa kaugalian, ang oras ng balbula sa lahat ng mga aspeto nito ay kinokontrol ng isang camshaft na may maingat na na-calibrate na lobes na itinulak ang mga balbula na bukas nang eksakto sa tamang oras. Kinokontrol ng mga phasers ng cam ang isang aspeto ng tiyempo ng cam na ito: ang posisyon ng mga camshaft na may kaugnayan sa crankshaft, at sa gayon ang mga piston na konektado dito. Kung "advance" ka o lumiko sa gilid ng mundo, magbubukas ang mga balbula. Ginagawa ito ng cam na ito para sa isang sibilisadong engine, ngunit masama ito para sa top-end na horsepower. Ang "retiring" cam, ang pag-on nito sa mga balbula na bukas at malapit nang huli, ay mas mahusay para sa horsepower ngunit mas masahol pa sa lahat. Bumalik sa mga unang araw, ang mga tagabuo ng engine ay magkakaroon ng isang tiyak na halaga ng pagkaantala o pagkaantala habang itinatayo ang makina; maaari nilang gawin ito sa pamamagitan ng paglipat ng buong bagay pasulong o paatras sa chain ng tiyempo, maaaring gawin nila ito sa aftermarket na maaaring nauugnay sa camshaft mismo. Ang isang "cam phaser" ay isang adjustable camshaft na maaaring magamit ng isang computer na kinokontrol ng computer. Sa halip na maglagay lamang ng isang tiyak na halaga ng advance o pagkaantala, ang computer ay maaaring magamit sa isang mas mababang rpm upang mapahusay ang kakayahang magmaneho, at sa isang mas mataas na rpm para sa mas lakas na kabayo. Bilang karagdagan, ang mga makina na overhead-cam, na may isang cam para sa mga valve ng paggamit at isa't isa para sa tambutso, ay maaaring magamit upang mabago ang kanilang posisyon. Ang pamamaraang ito ay maaaring magamit upang madagdagan o bawasan ang overlay ng balbula. Ang overlay ng balbula ay ginagawang mas madali para sa mga tao na magtrabaho kasama ang kanilang mga kabayo.
