Nilalaman

• Mga Muffler at Cat-Backs
• Pagputol ng Paipa
• Matuwid, Makinis, Mas Malaking-Diameter Tubing
• Pag-tune para sa Tunog
• Karagdagang Up

Nagkaroon ng isang oras pabalik sa 1980s kapag ang mga taong mahilig sa awtomatikong lahat ngunit tiyak na nasa abot-tanaw. Ang pagtaas ng mga kagamitan sa paglabas, mga kontrol sa computer at mga bulong ng "selyadong mga bays engine" ay pinaniniwalaan na ang pagtatapos ng hot-rodding at pagpapasadya magpakailanman. Isang nakakatawang bagay ang nangyari noong ika-21 siglo - ibig sabihin, eksaktong kabaligtaran. Mula noong pag-ikot ng siglo, ang lakas-kabayo at mainit na mga rod ay nakakita ng pagtaas ng katanyagan. Ngayon, ang mga makina ay mas malakas, at ang pagkuha ngayon ay mas mahalaga kaysa dati.

Mga Muffler at Cat-Backs

Ito ang default na solusyon para sa maraming tao, at para sa magandang dahilan. Ang mga cat-back ay isang kumpletong kapalit ng catalytic converter. Kadalasan sila ay madaling mag-install, at ang mga ito ay isang kalakal ng mga pagpipilian na magagamit mula sa maraming mga tagagawa para sa pinaka-malayo tanyag na mga application. Ang mga kapalit ng Muffler ay mas simple, at sa pangkalahatan ay mabuti para sa kaunting labis na pagkagulo. Ang mga sistema ng cat-back ay maaaring magdagdag ng kaunting kapangyarihan, depende sa kung paano mahigpit ang sistema. Ngunit hindi sila palaging ginagarantiyahan na maghatid ng ilang dagdag na dami at isang mas malalim na tono. Bago gumawa ng anumang iba pang mga pangunahing pagbabago, mag-shop sa paligid para sa isang cat-back system o bagong muffler upang makita kung mayroong angkop sa iyong mga pangangailangan. Ang "Chambered" na mga muffler ay karaniwang nag-aalok ng isang mas malalim na tala kaysa sa mga non-chambered muffler.

Pagputol ng Paipa

Kung nais mo ng kaunting labis na pera, magagawa mo ito sa isang gilingan at isang 1/4-pulgada na makapal na paggiling. Magsimula sa pamamagitan ng pag-crawl sa ilalim ng sasakyan, kung saan pumapasok ito sa muffler. Karaniwang medyo naa-access ito, ngunit gumamit ng pag-iingat kung ikaw ay nagtatrabaho malapit sa tangke ng gasolina.Markahan ang isang lugar sa tubo ng muffler, at gamitin ang gilingan upang i-cut ang isang slit sa ilalim ng tubo. Gusto mong i-cut sa buong ilalim ng tubo, halos isang-kapat ng paraan sa paligid ng pag-ikot nito. Simulan ang engine, at maaari mong marinig kung paano ito tunog. Kung nais mo ito ng kaunti mas malalim, maaari mong palawakin ang hiwa sa isang third ng circumference ng mga tubo. Ang mga karagdagang pagbawas, na isinalin sa halos apat na pulgada ang magkahiwalay, ay magdaragdag ng lalim at dami sa tunog. Ang pamamaraang ito ay mayroong mga limitasyon, ngunit ang talagang murang.

Matuwid, Makinis, Mas Malaking-Diameter Tubing

Ang pipe-cutting trick ay isang mahusay na backyard hack para sa pinong pag-tune, ngunit maaari mo lamang gawin ito sa ngayon bago nakakainis, mataas na dalas na ingay ay nagsisimula sa pagtakas sa tubo, na labis ang kaaya-ayang mga mababang tunog na dalas ng tunog. Ang isang paraan upang bawasan ang paglabas ng mga alon na may mataas na dalas ay ang pagbawas ng backpressure na may mas malaking diameter na tubing. Mataas na dalas na alon na siksik, presyur na hangin; Ang mga lowwa ng presyon ng tunog ay patuloy na lumala nang maayos kapag bumaba ang presyon ng system. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga high-performance, high-flow exhaust system, at mas mababang pag-agos, mas mataas na presyon ng counterparts. Ang mga alon ng mababang dalas ay mas mahaba, kaya't mahaba, tuwid na mga seksyon ng tubing ay karaniwang magbibigay ng isang mas mababang tunog kaysa sa tubing na may maraming mga mahihirap na bends. Laging gumamit ng makinis, mandrel-baluktot na tubing; dumadaloy ito nang mas mahusay, at ang mga low-frequency na soundwaves ay may mas madaling oras sa pag-navigate sa makinis na mga liko.

Pag-tune para sa Tunog

Ang mga resonator ng mataba ay isang kilalang tool para sa pag-tune ng tunog nang hindi napakarami. Ang "Helmholtz resonator" ay gumagamit ng isang haba ng tubing sa loob na kumukuha ng ilang mga hindi kasiya-siyang haba ng daluyong, na nagdulot sa kanila na kanselahin ang bawat isa. Maaari itong gumana nang maayos upang maayos ang tono, ngunit nakatutok ang mga ito sa mga tiyak na makina at mga tala sa tambutso. Ang parehong resonator ay maaaring hindi makaapekto sa parehong paraan sa dalawang magkakaibang mga makina. Gayunpaman, maaari mong tularan ang epekto sa pamamagitan ng pag-install ng isa o dalawang anim na pulgada na "cherry bomb" na mga muffler sa sistema ng tambutso tungkol sa anim na pulgada na nakaraan ang iyong katalista converter. Ang mga maiikling muffler na ito ay mahuhuli ng mabilis na pag-bounce ng mga dalas ng mataas na dalas, habang iniiwan ang mas mahaba, mas malalim na alon na medyo hindi maapektuhan. Ang maagang pagkansela ay nakakatulong upang mabawasan ang pag-drone ng tambutso, o pag-vibrate ng pipe dahil sa panginginig ng boses na may mataas na dalas. Ang makapal na patubig, o pambalot sa patubig sa pambalot ay maaaring magkaroon ng parehong epekto, kung hindi mo alintana ang paglala.

Karagdagang Up

Malinaw, ang pag-aalis ng catalytic converter ay magbubukas ng isang buong bagong mundo ng mga posibilidad hangga't nababahala ito, ngunit ganap din itong iligal. Ang paglipat sa isang aftermarket, high-flow, metal-core converter ay gagawa ng malaking pagkakaiba kung magtrabaho ka na sa cat-back na bahagi ng system - lalo na kung nagsimula ka sa isang lumang lead-pellet-style converter . Suriin ang legalidad tungkol sa retrofit, bagaman. Sa pag-aakalang nagawa mo na ang natitirang bahagi ng system, isang hanay ng mga buong header na gagamitin para sa parehong mga kadahilanan. haba, mas malaking diameter at mas magaan ang mga tubes, mas malalim ang tunog. Ang mga pantay na haba ng header ay palaging pinakamahusay para sa pagganap; Kung pupunta ka para sa tunog, mas magaan ang mga tuber ng header ay dapat mag-alok ng mas mahusay na paghahatid ng tunog na may mababang dalas.