Nilalaman

• Paglagay ng Manifold Lokasyon at Disenyo
• Ang tubig sa Mga Sintomas ng Langis ng isang Blown Intake Manifold Gasket
• Mga dahilan para sa Bigo ng Gasket
• Kinaroroonan ng Nabigo na Gasket
• Mga Resulta ng Pagkabigo ng Gasket

Ang automotive intake manifold function bilang isang pagpasa sa atomized fuel sa mga cylinders para sa layunin ng pagkasunog. Ang intlay manifold ay nangangailangan ng gasket upang mai-seal ang manifold laban sa ulo ng silindro. Sa kabilang banda, ang isang gasket na hibla ng metal na hibla ay gumagawa ng selyo ng vacuum at fluid-resistant. Ang mga uri ng engine na ito ay may mga daanan ng tubig, karaniwang tumatakbo mula sa harap at likuran ng intake manifold na nagpapalipat-lipat sa coolant. Sa ilalim ng ilang mga pangyayari, ang tubig ay maaaring makapasok sa langis bilang isang resulta ng isang pinutok na manipis na gasket.

Paglagay ng Manifold Lokasyon at Disenyo

Sa mga engine na V-type, ang mga manifold ng paggamit ay gawa sa cast aluminyo, bakal at, sa ilang mga kaso, plastic. Nakaupo silang direkta sa kalagitnaan ng engine sa pagitan ng mga ulo. Ang sari-sari ay may dalawang anggulo na mga banig na ibabaw, isa para sa bawat head bank. Ang mga malalaking bolts ay dapat na maayos na torqued upang matugunan ang mga kinakailangan ng sari-sari sa ulo ng silindro. Ang intold manifold gasket ay may parehong harap at likuran na mga sipi, na sumali sa manifold sa ulo, upang pahintulutan ang daloy ng silindro ng ulo, at ang mas malaking pagbubukas ng port ng gasolina at mga butas ng bolt.

Ang tubig sa Mga Sintomas ng Langis ng isang Blown Intake Manifold Gasket

Ang isang pinutok na manipula na gasket ay nagpapakita ng sarili sa kondisyon ng engine kapag sinuri gamit ang isang dip stick. Kung ang sasakyan ay may tumagas na langis, ang langis ay lilitaw din na mabago sa kulay at ure. Ang langis na kontaminado ng tubig ay magmukhang light brown at magpakita ng isang frothy o creamy ure ang pagkakapare-pareho ng isang milkshake. Ang frothy ure ay nagreresulta mula sa churning at air sa langis. Ang langis ay hindi kakailanganin gamit ang blown intake manifold gasket.

Mga dahilan para sa Bigo ng Gasket

Ang paggamit ng mga manipis na gasket ay idinisenyo upang durugin ang torpedo na inilalapat sa pagitan ng ulo at sariwa, na bumubuo ng isang selyo.Pagbabago ng temperatura sa panahon ng patuloy na pagpainit ng engine at paglamig sa ibabaw ng contact at pinapayagan ang pagtagas ng gasket. Ang edad ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng wakas ng materyal na gasket, na nagpapahintulot sa isang split o break. Ang matinding overheating ng engine ay maaaring mag-warp sa sari-sari o ulo, na nagiging sanhi ng pagtagas at nasusunog na gasket material. Ang kaagnasan at kalawang sa isang daanan ng tubig ay maaaring magpahina at magwasak sa materyal na gasket.

Kinaroroonan ng Nabigo na Gasket

Ang mga makina na mayroong isang-piraso na manifold-to-head seal na may isang lifter lambak na malapit sa daanan ng coolant. Ang coolant ay makalalampas sa selyo ng gasket at tumagas sa pinakamataas na libis. Ang coolant ay magpapatuloy sa pan ng langis at mangolekta doon. Ang ilang mga modelo ng sasakyan ay walang gaanong daanan, o mayroong lifter

Mga Resulta ng Pagkabigo ng Gasket

Kapag ang paggamit ay nagpapakita ng gasket break at pinapayagan ang langis na maging lasaw at mawawala ang lagkit nito. Depende sa kalubhaan ng pagtagas, maaaring tumakbo nang mainit ang makina. Ang radiator o pag-apaw ay kapansin-pansin na bumababa. Ang langis na kontaminado ng tubig ay itaas ang temperatura ng engine sa pamamagitan ng pagtaas ng alitan. Ang pagkonekta ng mga rod, crankshaft bearings, camshaft bearings, valve train rocker at shaft, mga balbula na tangkad at iba pang mga pangunahing sangkap ng metal ay magsisimulang mabigo. Ang langis na kontaminado ng tubig ay humahantong sa panghuli pag-agaw, galling at pagbasag ng mga pangunahing sangkap ng engine.