Nilalaman

• Mga Pagdating ng Mga Computer
• Mga Module sa Kontrol ng Ignition
• Injection ng Fuel
• Ang Darating ng ObD
• Ghost sa Makina

Ang mga computer na automotive system ay isang patuloy na ebolusyon, na patuloy na pagpapabuti ng supply ng kapangyarihan. Ang mga pangunahing batayan ng panloob na pagkasunog ng engine ay hindi nagbago nang malaki mula pa sa simula ng ika-20 siglo, ngunit ang pangangailangan para sa mas magaan na pamantayan ng mga emisyon na isinama sa sariwang teknolohiya ay nagawa ang kompyuter na nasa board.

Mga Pagdating ng Mga Computer

Mula sa pag-uumpisa ng sasakyan hanggang sa huling bahagi ng 1960, ang mga makina ng kotse ay ginawa gamit ang mga simpleng disenyo at mga bahagi ng mekanikal na kontrol, tulad ng mga distributor at mga kontrol sa pag-aapoy. Ang mga emisyon ay hindi nauugnay, dahil ibinigay ito sa lakas ng tunog at bilis. Sa pagsisimula ng 1970s, ang mga pederal na utos patungkol sa isang bilang ng mga emisyon ay naiulat, at ang krisis sa gasolina ng 1973 hanggang 1974 ay naiulat. Karamihan sa mga kotse sa oras na ito ay fueled ng carburetors, at kakaunti ang tumakbo na may iniksyon na gasolina ng gasolina, kaya ang pangangailangan para sa mga on-board na computer ay mabagal ang umuusbong. Ang aktwal na pisikal na mga kinakailangan para sa isang on-board na computer ay hindi pinaliit hanggang sa punto kung saan sila magkakasya sa mga sasakyan sa kalagitnaan ng 1970s; aabutin ng isa pang dekada bago ang microchip ay magiging maliit na maliit upang maging praktikal.

Mga Module sa Kontrol ng Ignition

Habang ang mga pagkukulang sa gas ay nagpatuloy sa huling bahagi ng 1970s, dahil sa isang malaking bilang ng mga maliit at malalaking piraso ng mga de-koryenteng kagamitan, ang laki ng board ay mas mataas kaysa sa firewall. Ang kahon na may sukat na kamay ay karaniwang masusunog sa loob ng ilang taon, na nangangailangan ng kapalit. Maraming mga tagagawa ang nag-eksperimento sa mga karburetor na kinokontrol ng computer noong unang bahagi ng 1980s, gamit ang isang krudo na microchip upang isukat ang rate ng halo ng gasolina at pagsulong ng tiyempo, ngunit ang mga ito ay napatunayan na hindi maaasahan at mahirap ayusin. Ang hinaharap ng pag-iingat na kinokontrol ng computer ay na-fueled sa pamamagitan ng fuel injection, at sa pamamagitan ng gitna ng 1980s halos ganap na nagbago sa integrated circuit fuel injection.

Injection ng Fuel

Ang kumplikadong carburetor ngayon ay nagbigay daan upang mag-iniksyon ng gasolina, higit sa lahat dahil sa kakayahan ng computer na mag-fuel ng gasolina. Ang mga carburetors ay nagkaroon ng isang bilang ng mga kawalan, tulad ng singaw lock at mga problema sa halo ng altitude. Habang nagbago ang microchip, ito ay naging mas maliit at mas malakas, at sumusulong sa proteksyon nito mula sa kahalumigmigan at kahalumigmigan. Maaaring ma-access ang mga naunang awtomatikong computer na may isang standardized port sa dashboard, na tinatawag na OBD, o On-Board Diagnostics. Ang sistemang ito ay gumagamit ng maraming mga sensor sa buong engine upang maipasa ang mga problema sa technician, pag-stream ng mga pag-aayos.

Ang Darating ng ObD

Habang ang 1980s ay ipinasa sa mga 1990, ang mga computer na nasa board ay na-deign na may higit at responsibilidad. Hindi lamang kinakailangan upang iproseso ang pinaghalong gasolina at tiyempo, maaasahan sila sa karamihan sa mga de-koryenteng proseso, kabilang ang mga kontrol sa klima, mga sistema ng pagpepreno at odometer. Ang computer ay naging isang mahalagang bahagi ng makina, mai-upgrade at napapasadyang, na nagbibigay ng mekanismo sa likuran ng bahay na hindi kapani-paniwalang kontrol sa mga kakayahan ng powertrains. Ang paggamit ng isang laptop upang makipag-ugnay sa OBD port, ang pagprograma ng mga microchip ay naging pangalawang kalikasan sa mga racers. Ang pagganap ng mga makina ay maaaring magamit sa totoong mundo. Bilang ang sistema ng OBD ay napabuti, ang OBDII, o ang sistema ng OBD2 ay ang susunod na henerasyon ng mga awtomatikong computer. Malakas at malulungkot, tinanggal ng sistemang ito ang pangangailangan para sa "sniffing" na mga tailpipe sa panahon ng pagsubok ng emisyon at pinayagan ang mga sensor na iulat ang pagiging epektibo ng mga sistema ng control ng emisyon.

Ghost sa Makina

Sa simula ng ika-21 siglo, nagsisimula kaming umasa sa mga computer at masubaybayan ang makina. Sa mga sistema ng nabigasyon, mga advanced na kontrol sa klima, mga komunikasyon at mga aparato sa libangan, ang on-board computer ay naging pinakamahalagang bahagi ng sistemang elektrikal. Karamihan sa mga kotse ay may higit na kapangyarihan sa pag-compute kaysa sa isang computer sa desktop. Habang ang mga tagagawa ng sasakyan ay nagpapabuti sa internal-combustion engine, ang hinaharap ng on-board computer ay nagsisimula lamang; kakailanganin ang mga computer sa mga sasakyan, pinapagana ang gasolina o hindi, sa darating na mga dekada.