Nilalaman

• Mabangis na Usok
• Usok ng Langis Mula sa Engine
• Usok Mula sa Punan ng Langis
• Elektriko, singaw at Iba pang Usok

Habang maaaring may ilang usok, may ilang mga bagay na naninigarilyo, ang ilan ay nasusunog, kung minsan - lalo na kung saan nababahala ang mga makina - ang usok ay usok lamang. Habang hindi ito maaaring magwawasak sa iyong buhay, madalas itong sintomas ng mas malalim na mga problema na nangangailangan ng agarang atensyon bago magsunog sa iyong pitaka.

Mabangis na Usok

Ang usok ng mataba ay dumating sa tatlong pangunahing mga lasa: itim, puti at asul. Ang itim na usok ay karaniwang nanggagaling sa isang malakas na amoy ng gasolina, at nagpapahiwatig na marami pa ang gasolina na papasok sa motor, o na mayroong spark misfunction na sanhi ng apoy. Ang usok ng puti o kulay-abo ay nagpapahiwatig ng tubig sa mga cylinders, malamang dahil sa isang coolant na tumagas sa pamamagitan ng intake gasket o gasket ng ulo. Ang asul na usok ay nagmula sa nasusunog na langis sa mga cylinders. Karaniwang nakukuha ang langis o labas ng selyong balbula. Ang silindro ng apoy, pagkawala ng lakas o pagkawala ng ekonomiya ng gasolina

Usok ng Langis Mula sa Engine

Ang usok ng langis ay may natatanging amoy, tulad ng paradahan ng aspalto o alkitran ng bubong sa isang mainit na araw. Ang mga Odds ay mabuti na kung nakakuha ka ng layo mula sa makina, pagkatapos ito ay pagpunta sa pagtagas mula sa isang lugar at bumababa sa maubos na tambutso o catalytic converter. Ang mga balbula ng takip ng balbula ay isang nakakapang-insulto at nakaka-endemikong sanhi ng paninigarilyo, lalo na sa mga engine na V-configure. Ang mga pool ng langis sa loob ng balbula na takip kasama ang panloob na gilid nito; ang anumang paglabag sa gasket na takip ng balbula ay magiging isang palaging daloy ng langis sa maubos na tambutso.

Usok Mula sa Punan ng Langis

Ito ay isang pangkaraniwan, lalo na para sa mga mas lumang engine. Halos lahat ng mga makina ay naglalabas ng isang malabo na ulap mula sa usok ng tagapuno ng langis dahil sa pagkasunog ng langis sa loob ng makina. Ang mga mas lumang engine ay mas madaling kapitan ng pagbuo ng mga maiinit na lugar na nag-aambag sa usok ng langis na ito, ngunit madalas na makikita mo na ito ay isang resulta ng mga pagod na mga singsing ng piston o mga silindro. Pinahihintulutan ng mga worn piston singsing ang mga piston na pagsuso ng langis sa silindro, kung saan nasusunog ito at pagkatapos ay pinaputukan ang mga singsing ng piston. Kadalasan, ang balbula ng bentilasyon ng crankcase ay sususo ang usok na ito pabalik sa engine upang muling masunog, ngunit kung hindi ang langis ay babangon mula sa cap ng tagapuno ng langis. Ito ay totoo lalo na kung nakakuha ka ng isang barado na ginto na malfunctioning PCV balbula o tubo.

Elektriko, singaw at Iba pang Usok

Ang usok na elektrikal ay karaniwang may isang acrid tang, imposibleng magkamali sa anumang bagay. Ngunit iyon lamang kung ang usok ay nagmumula sa isang mainit na kawad; hubad na mga wire ng tanso tulad ng mga nasa alternator ay naglalabas ng mas banayad na samyo ng osono at mainit na metal. Ang alternatibong paninigarilyo ay hindi malamang maliban kung ang alternator ay ganap na pinirito, kung saan dapat kang makakuha ng isang ilaw sa tseke at isang mababang boltahe ng boltahe. Kung ang iyong engine ay nagpapalabas ng isang paminsan-minsang stream ng puting usok, maaaring nanggaling ito sa iyong tanke ng overant ng overant. Ang pagtulo at pagsusunog ng likido at likidong manibela ay makakalikha rin ng isang ulap ng usok, ngunit may bahagyang mas maraming aroma na kemikal.