Nilalaman

• Mga kundisyon para sa Pagyeyelo sa Palamigan
• Bahagyang Pagyeyelo
• Libreng Mga Plug
• Mula sa Masamang Masasama
• Pag-iwas sa Malaking Freeze

Ang mga engine na pinalamig ng tubig ay compact, mahusay, at maayos na napapanatili, ay maaaring magbigay ng mga taon ng serbisyo na walang problema. Gayunpaman, dapat silang magkaroon ng ganap na mga limitasyon. Ang isa sa mga limitasyong ito, na kung saan ay isang malaking problema sa mundo, ay ang pagyeyelo ng coolant at ang mga problema sa frozen coolant ay maaaring maging sanhi.

Mga kundisyon para sa Pagyeyelo sa Palamigan

Karamihan sa mga problema sa pagyeyelo ng engine ay nauugnay sa mga makina na pinalamig ng tubig sa mga kotse at mga trak. Ang tubig ay nag-freeze sa 32 degrees F, o 0 Celsius. Hindi tulad ng karamihan sa mga likido, lumalawak ang tubig kapag nag-freeze ito. Dahil ang isang bloke ng engine ay hindi nababaluktot, ang pagpapalawak ay maaaring aktwal na basag ang cast iron o aluminyo bloke ng makina, pagsira sa makina. Ang parehong prinsipyo ay gumagana kapag ang mga tubo ng tubig ay nag-freeze sa taglamig. Ang problemang ito ay kinilala nang maaga sa pag-unlad ng anti-freeze. Ang halo ng 1: 1 na tubig na anti-freeze (ethylene glycol) ay maiiwasan ang pagyeyelo hanggang -30 degree F (-35C).

Bahagyang Pagyeyelo

Kung ang coolant sa isang engine ay nagpapahina sa paglipas ng panahon, o kung ang coolant ay kumulo at pinalitan ng tubig na pinapayagan ang paghahalo sa ibaba ng 1: 1, o kung ang temperatura ay bumaba sa ibaba -30 F, ang potensyal para sa coolant na mag-freeze ay nagiging mas malamang. Gayunman, hindi ito nangangahulugang ang engine ay masisira. Sa maraming mga kaso, ang coolant ay magiging slush nang higit pa sa yelo. Habang ang ugali na ito ay pumutok sa isang bloke, nangangahulugan ito ng daloy ng coolant cant. Kaya kahit na mabilis na uminit ang makina at matunaw ang slush sa block, ang radiator ay mananatiling frozen. Kapag nangyari ito, ang tubig ay maaaring lumibot sa radiator at kahit na sa mababang temperatura ang makina ay maaaring mag-overheat at maaaring magresulta ang pinsala. Sa katunayan, ang pinsala ay marahil ay mas malubha kaysa sa isang tipikal na pigsa. Kapag ang isang engine ay nagpapatakbo ng mainit at singaw na radiator, alam mo na oras na upang patayin ang engine. Ngunit kapag ang radiator ay nagyelo, walang singaw at hindi mo mapigilan. Mahalaga kung gayon, kapag ang temperatura ay mababa, upang pagmasdan ang temperatura ng temperatura. Kung mabilis itong bumangon at hindi nagpapatatag sa normal na temperatura ng operating, dapat isara ang engine at sinuri ng radiator para sa pagyeyelo. Sa sandaling ang mga thaws ng radiator, ang kotse ay dapat na maayos at maaari kang pumunta sa iyong paraan - kahit na dapat masuri ang coolant mix.

Libreng Mga Plug

Napakababang temperatura o diluted anti-freeze ay magiging sanhi ng tubig sa block na mag-freeze ng solid. Hindi ito mabuti para sa makina. Kapag ang tubig ay nagyeyelo, ang pagpapalawak ay nasa sampu-sampung libong pounds. Dahil ang radiator ay isang reservoir na puno ng tubig, ang pagpapalawak na ito ay madaling masira ang pinong mga tubo ng heat exchanger. Habang ang isang radiator ay magastos upang maayos, ang isang makina ay mas mahal. Sa kasamaang palad, inaasahan ng mga taga-disenyo ng engine ang problemang ito Kapag ang engine ay itinayo, ang mga tagagawa ay nababato ang malalaking butas mula sa labas ng bloke sa dyaket ng tubig. Ang mga malambot na metal na plug ay pagkatapos ay pinindot sa mga butas na ito upang makabuo ng isang masikip na selyo. Ang mga ito ay tinatawag na "freeze plugs" at mapipilitan sa labas ng bloke kung ang tubig ay nag-freeze. Ang mga nag-freeze na plug ay kumikilos bilang isang paraan upang mapawi ang presyon. Habang ang mga plug ng freeze ay dapat mapalitan ng isang kwalipikadong mekaniko, ang oras at gastos ay mas mababa kaysa sa isang engine. Kung pinipilit ang pag-freeze ng mga plug, bagaman, magsisimula pa ring normal ang isang makina. Gayunpaman, sa sandaling matunaw ang tubig, lahat ito ay tumutulo. Ang panganib ay na walang tubig sa makina, hindi na magiging temperatura at magiging mababa ang temperatura. Kung ang operator ay hindi masigasig ang unang indikasyon ng isang problema ay ang pag-agaw sa makina. Kung ito ay malamig at amoy ka ng isang malakas na matamis na amoy, patayin ang makina at suriin para sa pagtagas ng likido. Maaari itong sirain ang iyong araw, ngunit ang pag-freeze ng mga plug ay isang madaling pag-aayos.

Mula sa Masamang Masasama

Sa ilang mga kaso, kung ang temperatura ay bumagsak nang sapat, o kung pinabayaan mo ang paglilingkod ng iyong sasakyan para sa isang pinalawig na panahon, hindi lamang mapipilit ang mga plug ng freeze, ngunit ang block ay basag. Ang mga ulo ng silindro ay maaaring pumutok. Parehong maaaring mangyari sa parehong oras. Tulad ng dati, ang makina ay maaaring magsimula, ngunit sa oras na ito ay hindi mawawala, ngunit malamang, ang langis ay mawawala rin. Ang mababang presyon ng langis sa lalong madaling panahon pagkatapos simulan ang engine kasama ang matamis na amoy ng anti-freeze ay maaaring magpahiwatig ng isang malubhang problema.

Pag-iwas sa Malaking Freeze

Ang pinakamahusay na payo ay upang baguhin ang likido ng radiador sa iyong kotse sa bawat iba pang taglagas. Isang 1: 1 na halo ng tubig at anti-freeze ay ipinakita upang mabigyan ng pinakamahusay na proteksyon laban sa parehong pagyeyelo at pagkulo. Dagdag pa, magkakaroon ka ng pakinabang sa pag-alis nito (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) sa paglipas ng panahon. Kung nakatira ka sa isang lugar kung saan ang temperatura ay madalas na bumagsak sa ilalim ng panganib na zone, maaaring gusto mong mag-install ng isang heater ng block, isang kilalang pag-iwas sa mga lugar na ito.