Nilalaman
Nagbibigay ang mga alternatibong generator ng elektrisidad sa pangunahing sistema ng pag-aapoy at ang pangalawang sistema ng accessory sa pamamagitan ng isang negatibong saligan na baterya. Ang alternator ay isang pagpapabuti ng nakaraang henerasyon ng mga system at dinisenyo upang makagawa ng isang buong pagkarga. Ang ilang mga sangkap ng isang alternator ay maaaring magamit at madalas na kinakailangan upang magbigay ng mga serbisyo. Ang average na mekaniko sa likod-bahay ay maaaring palitan at palitan ng halos 1 oras.
Subukan ang Output
Kapag ang isang alternator ay nagsusuot, ginagawa ito sa mga yugto. Ang isang alternator ay gumagawa ng kapangyarihan sa pamamagitan ng pag-ikot ng tatlong plato sa isang paikot-ikot na mga wire ng tanso. Ang mga plate na ito ay maaaring mabigo sa isang oras at mabawasan, ngunit hindi titigil, ang output ng kuryente. Tulad ng higit na flat mabigo, ang kapangyarihan ay bumababa sa mga antas na sa kalaunan ay magiging sanhi ng kamatayan ng baterya at mabigo ang sistema ng pag-aapoy. Ang pagsubok ng output na may isang pagsubok sa boltahe ay posible, ngunit posible na magbigay ng mga indikasyon na ang mga plate na ito, o iba pang mga sangkap ay nauubusan. Karamihan sa mga tindahan ng bahagi ng automotiko ay susubukan ang mga alternator at baterya nang libre, dahil maaari nilang ibenta ang mga bahagi sa may-ari. Kung ang boltahe ay bumaba sa ilalim ng 12 volts, pagkatapos ang amperage ay bumaba sa ilalim ng 11 amps kapag nasa ilalim ng pagkarga, kung gayon ang alternator ay maaaring mabigo.
Suriin ang Baterya
Maraming beses, ang alternator ay "mai-stress" ng isang patay o namamatay na baterya. Ang cycle ng tungkulin ng average na alternator ay magiging isang pag-load habang ang kotse ay hindi tumatakbo at ang alternator ay isang pahinga. Ang pagsingil sa maximum na kapasidad para sa mga araw o kahit na linggo ay maaaring mabilis na maubos ang isang alternator; sinusubukan ng yunit na muling magkarga ng isang baterya na kumikilos tulad ng isang napakalaking pag-load ng enerhiya, gamit ang mga alternator lifespan sa isang maikling oras. Ang baterya ay magkakaroon ng 12 volts sa pahinga, at maaaring lumampas sa 14 volts habang singilin. Maaari itong mabawasan sa 12 volts sa ilalim ng normal na paggamit (maliban kung nagsisimula ang sasakyan).
Pakikinig para sa Mga Tunog
Sa loob ng alternator ay isang rotor na pumihit sa isang hanay ng mga ball bearings. Habang ang mga tindig na ito ay nagsusuot, maaari silang "mahuli" habang sila ay nagkakaroon ng mga flat spot. Nagdudulot ito ng isang kakila-kilabot na raketa at maaaring maging isang matagal na paggiling na ingay. Ang tunog ay maaaring magkano kaya nalunod ang tunog ng makina na tumatakbo o kahit na ang mga sistema ng stereo ng mga kotse. Ang tanging lunas para sa karaniwang may-ari ay upang palitan ang kahalili. Ang mga kumpanya ng muling pagtatayo ng alternator ay papalitan ang mga bearings na ito, ngunit hindi sila magagamit ng gumagamit.
Nawalan ng Ground
Ang pangunahing mount ng alternator ay nagsisilbi sa layunin ng kakayahang mapatakbo gamit ang isang malaking cable. Ang cable na ito ay gaganapin sa bundok na may isang bolt, at ito ay kilala na maging maluwag o magkakonekta. Kapag nawala ang alternator nito, maaari itong masira at maaari itong maging sanhi ng pinsala sa regulator ng boltahe sa loob nito. Karamihan sa mga alternator na gawa mula noong 1980s ay may panloob na regulator ng boltahe, na maaaring mag-iba sa disenyo. Kung ang mga elektroniko ay isang murang gumawa, ang boltahe regulator ay maaaring mag-overcharge ng baterya o kahit na sirain ang de-koryenteng sistema ng matinding pagsingil ng kapangyarihan. Pinahigpitan ang ground wire o braided strap sa alternator mount, at suriin ito nang madalas.
Slippage ng Belt
Ang isang pagod o nasira na sinturon ng biyahe ay maaaring madulas sa mga kabaligtaran ng gulong ng gulong, na nagdulot ng yunit na mabawasan ang isang nabawasan na boltahe. Ito ay madalas na sinamahan ng isang malakas na tunog na nakakainis, ngunit maaari itong malabo at bahagya na napansin. Ang isang slipping belt ay maaaring gumawa ng alternator sa ilalim ng system, na sa kalaunan ay papatayin ang baterya at masira ang alternator.
