Nilalaman
Ang mga pinuno ng silindro ay kabilang sa mga pinaka-kumplikadong sangkap sa anumang engine. Teknikal na isang subassembly sa hangin, at ang ulo ng silindro ay kinokontrol ang bawat aspeto ng daloy ng hangin papasok at labas ng makina. Ang mga ulo ng silindro, na karaniwang pumupunta sa isang galon ng gatas, ngunit ang kanilang kumplikadong kalikasan ay nagbibigay ng maraming pagkakataon para sa kabiguan kung may isang bagay na magkamali.
Mga Kamara sa Kamara
Ang isa sa mga pinaka-karaniwang mga puntos ng pagkabigo para sa anumang ulo ng silindro - iyon ay ang pagsasabi na gumagamit sila ng maraming paggamit o mga balbula ng tambutso - maglatag sa pagitan ng kanilang mga valves. Ang mataas na temperatura at panggigipit sa silid ng pagkasunog ay magiging sanhi ng pagpapalawak ng metal at kontrata. Totoo ito lalo na sa mga lugar na nakalantad sa mga mahusay na thermal kaugalian - isang lugar na mas mahalaga kaysa sa iba pa - tulad ng madalas na kaso sa tulay sa pagitan ng mga balbula. Ang isa pang halimbawa ay ang paghihiwalay ng mga indibidwal na kamara, na kadalasang humahantong sa isang blown gasket head.
Ulo ng Cracking
Ang buong ulo ng katawan o katawan ng isang tao sa ilalim ng ilang mga pangyayari, lalo na sa mga nauugnay sa matinding presyon o thermal kaugalian. Ang sobrang pag-init ng isang engine ay naglalagay ng matinding stress sa mga ulo ng silindro, lalo na kung ang mga ulo ay aluminyo at ang engine block ay bakal. Ang mga metal na ito ay nagpapalawak sa magkaparehong mga rate sa mga normal na oras ng pagpapatakbo, ngunit ang mga rate ay nagbabago nang malaki habang ang temperatura ay lumalait. Ang hard iron block ay palaging manalo ng laban na ito, na pinilit ang ulo ng aluminyo na umayon sa pagpapalawak nito at paghahati nito sa dalawa. Ang thermal crack ay napupunta sa iba pang paraan, masyadong; pagbubuhos ng cool na tubig sa isang mainit at coolant-less engine, lalo na kung ang engine ay gumagamit ng isang reverse-flow na sistema ng paglamig na nagkakahalaga ng ulo bago ang bloke.
Mga Warhead Heads
Ang pag-war sa ulo ay ang pag-crack ng hindi mapaniniwalaan na maliit na kapatid, na nagbabahagi ng marami sa parehong mga sanhi ng ugat - karamihan sa sobrang init - ngunit ang pagpapakita sa iba't ibang paraan. Nangyayari ang Warping kapag ang ulo ng aluminyo ay nagiging mas mainit sa isang lugar kaysa sa isa pa at sa buong ulo. Ang engine block ay panatilihin ang ulo ng isang pretzel, ngunit ang mga bloke ng bakal ay maaaring magpataw ng isang buong bagong hanay ng mga problema dahil pinipilit nila ang pagpapalawak ng laki ng mga orihinal na laki ng aluminyo. Ang mga pinutok na gasolina ng ulo ay hindi maiiwasang magreresulta, at ang mga bagong gasket ay sanay na lutasin ang problema kung dadalhin mo ito muli.
Mga Gintong Valve Guides
Ang mga gabay ng balbula ay ang mga cylindrical metal na piraso na magkasya sa pagitan ng iyong mga balbula at ulo, at pinapanatili nila ang mga balbula mula sa pagputok sa ulo ng silindro. Ang mga gabay sa balbula ng stock ay karaniwang gawa sa iron iron, na mura at medyo matibay; Ang mga tagabuo ng aftermarket sa pangkalahatan ay ginusto ang mga gabay ng balbula ng tanso, dahil ang mga ito ay self-lubricating at sa pangkalahatan ay tatagal ng maraming taon. Ang mga gabay na balbula ng worn ay magpapahintulot sa balbula na lumipat sa boron nito, at papayagan ang langis na pumasok sa silid ng pagkasunog. Ang mga gabay na balbula ay karaniwang nagpapakita muna bilang pagkonsumo ng langis at usok, kung gayon bilang isang miss, pagkawala ng kapangyarihan at hindi pagkakamali.
