Nilalaman
Ang compression ng engine ay sinusukat sa silindro, kung saan pumapasok ang pinaghalong hangin / gasolina at pagkatapos ay pinapansin. Ang nasusunog, lumalawak na gas ay nagtutulak ng piston, isinalin ang enerhiya sa pasulong na kilusan. Ang kakayahang makulong ang pagsabog na ito sa silindro ay sinusukat at tinatawag na compression. Ang anumang tumagas sa labas ng silindro ay tinukoy bilang pagkawala ng compression, na maaaring malubhang bawasan ang output ng kuryente ng engine.
Mga Bad Valve
Sa isang engine ng kotse, ang mga intake at tambutso na balbula ay karaniwang matatagpuan sa silindro. Ang balbula ng paggamit ay bubukas at hinahayaan ang gasolina at hangin sa silindro para sa pagkasunog. Pagkatapos ng pagkasunog, ang balbula ng tambutso ay bubukas upang maalis ang mga gas na maubos. Ang mga masamang balbula ay sanhi ng sobrang init. Ang sobrang pag-init ay maaaring magpainit ng mga balbula na nagmumula sa punto ng pag-war. Ang mga warped na balbula na tangkay ay hindi pinapayagan na maayos na maaliwalas ang mga balbula. Nagreresulta ito sa pagkawala ng compression. Ang balbula ng tambutso ay nabigo nang madalas sapagkat nakalantad ito sa mga mainit na gas na maubos, na umaabot hanggang 1,200 hanggang 1,350 degree. Ang pinainit na balbula ay nabasag o warps, tumagas sa silindro at pagkawala ng compression. Maaari ring makuha ng mga balbula ang carbon buildup. Ang pagbubuo ng carbon ay isang madalas na pagtakas mula sa mundo ng mga nasusunog na gas. Ang mga nasusunog na gas ay napinsala ang upuan ng balbula, na pumipigil sa isang mahusay na selyo sa tambutso ng tambutso. Ang mga gas pagkatapos ay makatakas, na kung saan ay nagiging sanhi ng pagkawala ng compression.
Piston Holes
Ang mga piston ay nakalagay sa silindro. Kapag nangyari ito, gumagalaw ito sa isang crank shaft. Ang mga butas ng piston ay humantong sa pagtagas at mababang compression. Ang overheating ay isang sanhi ng mga butas ng piston. Kapag nangyayari ang sobrang pag-init, bumubuo ang mga hot spot. Ang mga hot spot na ito sa kalaunan ay nagsusuot ng mga butas sa mga piston. Ang mga butas ng butil ay nagreresulta sa mababang compression dahil ang mga gas ay hindi bumubuo sa silid ng pagkasunog. Ang mga masamang spark plug, mas mababa sa gas na may mababang octane at may sira na mga injector ng gasolina ay maaaring lahat ng mag-trigger ng mga hot spot sa piston at kalaunan ay humantong sa mga butas.
Tumagas sa Cylinder Head
Ang ulo ng silindro ay matatagpuan sa tuktok ng engine block. Pinapayagan nito ang pagkasunog sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa gasolina at hangin na pumasa sa silindro pagkatapos na masunog ang halo. Ang ulo ng silindro ay naka-bolt sa block ng engine na may gasket sa pagitan. Kung bumagsak ang gasket, isang maliit na butas ang bubuo sa pagitan ng ulo ng silindro at silindro. Ito ay kilala bilang kabiguan ng gasket. Ang pagtagas sa gasket ay humahantong sa pagkawala ng compression at mahinang pagganap. Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng gasket ay ang sobrang init. Ang labis na sobrang pag-init ay humahantong sa pag-warping ng ulo o block ng engine, na pagkatapos ay nagreresulta sa isang pagkasira ng selyo ng gasket.
