Nilalaman
Masyadong kumplikado ang mga makina na kung sila ay hindi sa paggawa ng isang siglo, malamang na talagang sila ay gumana. Ang wastong pagganap ng engine ay nakasalalay sa isang napaka-tumpak na balanse ng pinaghalong hangin / gasolina, spark timing at pamamahala ng tambutso; ang anumang paglihis mula sa alinman sa mga parameter na ito ay magiging sanhi ng madepektong paggawa, na kung saan ay madalas na ipinahayag bilang "paggulong" (mabilis na pagbilis / pag-deceleration cycle).
Pangangaso ng Parameter
Halos lahat ng mga kondisyon ng over-riding na nakatagpo ng mga naka-injected na makina ay may kinalaman sa "parameter ng pangangaso." Kapag inaasahan ng ECM (electronic control module, aka "ang computer"), awtomatiko itong ayusin ang air intake, fuel injection at tiyempo. line. Ang pangangaso ng parameter ay isang proseso ng pagsubok-at-error, at sa bawat oras na bumababa ang kapangyarihan ng engine ay halos hindi masasapawan ng sobra-sobra ang sobrang / masyadong maliit na gasolina o pag-advance sa tiyempo. Ang pagbagsak / overcompensating cycle na ito ay nasa gitna ng lahat ng mga sobrang problema.
Clogged Fuel Filter
Ang isang masamang clogged fuel filter ay magbabawas ng presyon ng gasolina na dapat buksan ng ECM ang mga injectors ng gasolina upang mapanatili ang parehong dami ng daloy. Kapag ang ECM ay epektibong "naka-peg" ng fuel filter sa bukas na posisyon, ang presyon ng gasolina ay mabilis na tumataas, na tumutukoy sa mas maraming gasolina sa makina kaysa sa kailangan nito. Ang ECM ay bumabawi sa pamamagitan ng pag-iniksyon ng mga injector, na nagreresulta sa isa pang pagbaba ng presyon ng gasolina at pag-renew ng pag-ikot ng siklo. Ang mga injector ng gasolina ay naglalaman ng napakahusay na mga filter ng mesh, na madaling mai-barado sa parehong uri ng pag-overging.
Masamang Gasoline
Matapos ang paggastos ng kaunting oras sa pag-iimbak, ang gasolina ay magsisimulang mag-reaksyon sa oxygen sa paligid nito at mawalan ng potensyal. Ang prosesong oksihenalisasyon na ito ay isang kombinasyon ng carbon dioxide, tubig at mga kontaminado tulad ng nitric oxides at maluwag na molekula ng carbon. Kapag ang engine ay nagsisimula sa pag-ingesting ito "pre-burn" na gasolina, binabasa ng ECM ang temperatura ng tambutso bilang isang "lean burn" (sobrang hangin) na kondisyon. Sa pagtatangka upang ayusin, ang computer ay injected mas masamang gasolina, na mahalagang douses ang siga sa mga engine ng silid ng pagkasunog. Kapag nakita ng ECM ang isang kakulangan ng gasolina, bumalik ito sa iniksyon ng gasolina, tumatakbo nang sandalan at dapat paulit-ulit na paulit-ulit ang pag-ikot / pag-ikot ng stall para lamang tumakbo.
Ang mga Vacuum Leaks
Ang mga leaks ng vacuum ay maaaring maging sanhi ng sobrang pagkain sa ilang mga makina, ngunit depende ito sa uri ng sistema ng iniksyon ng gasolina. Ang sistema ng MAF (mass air flow) na ginamit sa larangan ng throttle valve (throttle body) at iniksyon ng gasolina. Ang mga butas na tumutulo sa mga sistema ng MAF ay karaniwang magdulot ng isang magaspang na pag-idle, ngunit madalas ay hindi magreresulta sa pag-surge sa ilalim ng cruise. Ang iba pang mga kotse ay gumagamit ng mga system ng MAP (sari-sari na presyon ng hangin) na nagpapalabas ng daloy ng hangin mula sa intake ay nagpapalabas ng panloob na presyon ng hangin. Ang mga sistemang ito ay mas madaling kapitan ng paggulong habang nasa ilalim ng impluwensya ng mga sistema ng MAF.
