Nilalaman

• Speedometer at Tach
• Presyo ng Tubig at Presyon ng Langis
• Gas Gauge
• Mga Gauge ng Ekonomiya at InHg
• Sobrang Gas temperatura
• Paghahatid ng temperatura

Kinakausap ka ng kotse mo. Hindi, hindi lamang sa kahulugan ng Knight Rider na ginagawa ng ginang sa iyong SatNav system; Sinasabi niya sa iyo kung saan ka pupunta, habang ang mga gauge sa iyong gitling ay nagsasabi sa iyo kung pupunta ka doon. Ang isang pulutong ay nabago mula pa noong mga unang araw ng mga sasakyan, at ang mga gauge sa isang punto ay halos nawala nang ganap sa pamamagitan ng mga impormasyong "mga tuldok na ilaw." Ngayon, ang karamihan sa parehong impormasyon ay dumating sa amin sa pamamagitan ng mga display ng computer sa halip na mga dial at karayom, ngunit ang wika at ang mananatiling pareho.

Speedometer at Tach

Kung ikaw ay karamihan sa mga tao, ang mga logro ay mabuti na ang bilis ng bilis ay ang gauge na tinitingnan mo nang madalas. Ang pag-andar nito ay simple at paliwanag sa sarili. Hindi gaanong halata ang layunin ng tachometer, na medyo mahalaga kung ikaw ay isa sa tatlong tao na naiwan sa mundo na nagmamay-ari ng isang manu-manong sasakyan na paghahatid. Ang tach ay nagbibigay sa iyo ng engine rpm, na kung saan ay hindi gumagana walang impormasyon sa isang awtomatikong. Naranasan ang mga driver ng manual-trans. Gayunpaman, kung pupunta ka para sa ekonomiya ng gasolina, mas mahusay na ilipat sa halos 40 hanggang 50 porsyento ng iyong mga redline engine. Karaniwan mong mahahanap ang pinakamabilis na mga timeslip sa drag strip, 90 hanggang 95 porsiyento lamang ng maximum na rpm.

Presyo ng Tubig at Presyon ng Langis

Maliban kung mayroon kang isang computerized na pagpapakita, ang mga pagkakataon ay mabuti at ang iyong presyon ay susuriin ng isang normal na "posisyon ng oclock". Sa kaliwa, mababa ang mga makina; sa kanan, ang makina ay mainit o ang presyon ng langis ay mataas. Ang ilang mga kotse ay may pahalang gintong vertical na "walisin" o "laso" na mga gauge ng istilo sa halip na mga dayal-type dial, ngunit ang prinsipyo ay pareho.Ang Fahrenheit ay normal sa mga araw na ito, sa halip na 160 hanggang 180F para sa mas matatandang kotse. Ang panuntunan ng hinlalaki ay 10 psi bawat libong rpm, hanggang sa maximum na presyon - karaniwang 40 hanggang 60 psi. Gayunpaman, suriin ang iyong manu-manong may-ari, bagaman, dahil ang pagpapatakbo ng presyon ng langis ay nag-iiba nang malaki sa disenyo ng engine.

Gas Gauge

Para sa kapakanan ng proseso, ang gas gauge ay marahil ay nagkakahalaga ng pagbanggit, bagaman, alam mo kung paano, marahil hindi ka na hinimok nang labis sa kani-kanina lamang. Kahit na hindi mo alam kung paano basahin ang iyong sukat, huwag kang magtiwala. Maaaring napansin mo na ang pagkakaiba ay tila naiiba. Hindi mga bihira at hindi sinasadya. Kung babasahin nito ang 2/3 buo, marahil ito ay tatlong-quarters na puno. Kung babasahin nito ang 1/2, marahil dalawang-katlo ang puno - at kung babasahin nito ang 1/4, marahil malapit sa kalahati. Ilang taon na lang ang nakalilipas. Ang mga Theres ng maraming basura na lumulutang sa paligid ng iyong tangke ng gasolina, at ang pagpapatakbo nito palagiang mababa ay lubos na paikliin ang buhay ng iyong gasolina filter, pump at - potensyal - ang engine. Kaya, oo, ang iyong gauge ay sinungaling, ngunit mayroon itong mabuting hangarin. Nagpapanggap lamang na naniniwala ka rito at itago ito sa pulang zone hangga't maaari.

Mga Gauge ng Ekonomiya at InHg

Ano ang isang "InHg?" Kung ikaw ay mapalad, maaaring ipakita ito ng iyong computer bilang "sariwang vacuum." Ang kakatwang pagdadaglat ay nakatayo para sa "pulgada ng mercury," na kung paano namin sinusukat ang vacuum. Sa mga araw bago ipinakita ang instant na ekonomiya ng gasolina, ang mga tao ay naka-install ng mga panukat ng vacuum upang matulungan silang mapalaki ang ekonomiya ng gasolina. Makikita mo pa rin ang mga "gauge ng ekonomiya" sa oras-oras. Ang mas mataas na paggamit ng manipis na vacuum - higit pang "pulgada" o "inHgs" - nangangahulugang mas malaking ekonomiya ng gasolina. Ang mas mababang vacuum ng makina ay nangangahulugang mas mababang ekonomiya. Totoo ang lahat ng totoo ngayon, lalo na sa awtomatikong mga sasakyan sa paghahatid. Maganda ang mga Odds na nabasa mo sa isang modernong kotse, mayroon ka ring computer na instant fuel readout ng ekonomiya. Gayunpaman, gayunpaman, mabuting malaman, kung sakali.

Sobrang Gas temperatura

Ang Exhaust Gas temperatura gauge ay nalalapat lalo na sa mga diesel; Sinasabi sa iyo kung gaano karaming gasolina ang lumalabas sa silindro habang nasusunog pa rin, na nagsasalita ng dami na ginagawa. Ginagawa nito ang EGT gauges ang diesel na katumbas ng paggamit ng mga manifold na vacuum gauge sa mga engine ng gas. Ang mas mababang mga EGT ay nangangahulugang mas mahusay na ekonomiya ng gasolina, ang mas mataas na EGT ay nangangahulugang higit na lakas. Humigit-kumulang 500 hanggang 600 ang normal sa ilalim ng mga kondisyon, at 1200 hanggang 1400 ang mataas na saklaw para sa buong diesel sa ilalim ng buong kundisyon at mga kondisyon ng high-load tulad ng pag-akyat o pag-tow. Bilang isang diagnostic na tool, maaaring sabihin sa iyo ng EGT ng maraming tungkol sa mga engine ratio ng air-fuel - maraming mga mekanikal ng diesel ang iniisip nito bilang isang solong pinakamahalagang gauge sa isang burner ng langis. Gayunman, para sa karamihan ng mga tao, ito ay isang mabuting paraan lamang upang ma-maximize ang ekonomiya ng gasolina at kontrolin ang makina.

Paghahatid ng temperatura

Ang temperatura ng paghahatid sa pangkalahatan ay angkop lamang para sa mga nagha-hang na sasakyan o mga super racers na may mataas na pagganap. Ang mas mahirap mong itulak ang isang sasakyan, ang mas mainit ang makakakuha ng paghahatid. Kapag naabot nito ang isang tiyak na punto, ang likido ay bumagsak at nagiging walang saysay bilang isang pampadulas at alitan ng alak sa mga kalat. Kapag nangyari iyon, ang pag-burn ng klats at pagkabigo ng paghahatid ay halos hindi maiiwasan. Ang mga sasakyan ay karaniwang may ilang uri ng paghahatid ng temperatura ng paghahatid, at mahalaga ito sa iyong tahimik dahil ang engine na sukat ng engine ay sa makina. Muli, karaniwang makikita mo ang mga ito sa isang uri ng "normal" na tagapagpahiwatig ng saklaw, at madalas na magkaroon ng isang network upang sabihin sa iyo kapag ang mga sobrang init na pagpapadala. Para sa karamihan ng mga sasakyan, 175-ish ang mainam, ngunit ang 160 hanggang 190 degree ay normal. Ang mga sobrang haba hanggang sa 150 hanggang 250 ay karaniwang katanggap-tanggap sa mga maikling panahon. Anumang bagay na mas mataas sa 250 hanggang 275, at ang iyong mapanganib na pagkawasak ng likido at pinsala sa paghahatid.