Nilalaman
Ang ulo ng silindro ay umaabot sa pinakamataas na temperatura ng anumang engine. Ang mga jackets ng tubig ay kailangang maitayo sa mga ulo ng silindro upang maging palamig upang sila ay ganap na makulong at sunugin ang mga gasket ng ulo. Ang mga iron iron at aluminyo na ginagamit sa mga ulo ng silindro ay patuloy na nabaluktot sa ilalim ng mataas na temperatura at panggigipit, at pinapayagan na gawin ito sa loob ng mga limitasyon. Minsan, gayunpaman, ang init ay maaaring maging labis na labis na ang mga ulo ay umbok at warp na lampas sa mga limitasyong ito. Kapag nangyari ito kinakailangan upang maibahagi ang makina at masukat ang detalye.
Hakbang 1
Sumangguni sa manu-manong pag-aayos ng iyong mga may-ari para sa tamang pamamaraan upang maalis ang ulo (o ulo) mula sa iyong sasakyan. Gumamit ng mga kinakailangang kasangkapan, at magkaroon ng isang katulong na tulong sa gawaing pag-angat at pagdala ng ulo sa isang patag, malinis na ibabaw ng bench. Magkaroon ng isang manu-manong pag-aayos ng teknikal upang sumangguni.
Hakbang 2
Gumamit ng isang wire brush at carburetor cleaner upang ganap na linisin ang ilalim, mga gilid at tuktok ng ulo. Hindi dapat magkaroon ng carbon sa mga silid ng pagkasunog ng ulo ng silindro o ang flat na bahagi ng pag-upa sa ibabaw. Kapag nakatapos ka na dapat mayroon kang isang makintab na ibabaw ng metal.
Hakbang 3
Ilagay ang ulo gamit ang silid ng pagkasunog na nakaharap sa itaas. I-secure ito sa isang malawak na panga bisyo, o ibigay ang ulo sa mga bloke ng kahoy upang mapanatili itong matatag. Kumuha ng isang bago, tuwid na tagapamahala at ilagay ito sa labas ng gilid, mula sa isang dulo ng ulo hanggang sa isa pa. Ang isang feeler gauge sa puwang sa pagitan ng namumuno at sa ibabaw ng ulo. Magsimula sa pinakamaliit na talim ng feeler gauge.
Hakbang 4
Trabaho ang feeler gauge kasama ang feeler gauge slide sa. Ang laki ng agwat ay magiging mas maliit kaysa sa lapad ng agwat. Sukatin pataas at pababa ang haba ng ulo at irekord ang pinakamalawak na talim ng pakiramdam ng gauge na dumaan sa puwang. Isulat ang numero na iyon. Gawin ang eksaktong parehong pamamaraan sa kabilang panig ng ulo. Isulat ang pinakamakapal na talim na dumaan sa ilalim ng tuwid na gilid.
Hakbang 5
Ilagay ang tuwid na gilid sa kahabaan ng cross-section ng ulo, mula sa isang sulok hanggang sa tapat na sulok. Gawin mo ang parehong sa iba pang sulok, na bubuo ng isang pattern na "X" sa buong ulo, pag-bisking ito sa gitna. Itala ang pinakamakapal na talim na dumaan sa isang anggulo. Isulat ang numero. Lumipat sa iba pang mga sulok at gawin ang parehong pagsukat. Isulat ang pinakamakapal na talim na dumaan sa ilalim ng tuwid na gilid.
Hakbang 6
Sukatin nang diretso sa mga dulo ng silindro ng ulo at ang pinakamakapal na nakadikit na talim ng panukat na ipapasa sa ilalim ng puwang. Magsagawa ng parehong pagsukat sa kabilang panig. Dapat kang magkaroon ng anim na mga sukat. Sumangguni sa iyong manu-manong pag-aayos ng tech para sa maximum na pinahihintulutang "out-of-flat" na pagpapahintulot, na susukat sa libu-libong pulgada. Ang mga pagpapahintulot sa ulo ng aluminyo ay hindi magiging katulad ng cast iron, kaya siguraduhin na mayroon kang tamang mga numero ng head head, pati na rin ang pagsasaayos ng engine.
Ihambing ang iyong mga numero sa pinakamataas na pinapayagan para sa iyong engine.Halimbawa, ang isang V-6 engine ay hindi dapat magkaroon ng mas mataas na bilang kaysa sa 0.003 pulgada. Ang anumang numero na lumampas sa 0.004 pulgada para sa isang apat na silindro o V-8 na ulo ay lalampas sa mga pagtutukoy. Ang tuwid na anim na ulo ng silindro ay hindi maaaring higit sa 0.006 pulgada.
Mga item na kakailanganin mo
- Manu-manong pag-aayos ng Tech
- Manu-manong pag-aayos ng manu-manong
- Bench vice (kung naaangkop)
- Mga bloke ng kahoy
- Mas malinis ang karburator
- Wire brush
- Bakal na tuwid na namuno (24-pulgada)
- Mga sukat ng pagpapagaan
- Pad at lapis
