Nilalaman
Ang Chevy DZ 302 race engine ay ipinakilala ni Chevrolet noong 1967 upang gawing mas mapagkumpitensya ang Camaro sa Sports Car Club of America (SCCA) Trans-Am racing series. Sa oras na iyon, ang bagong pagpipilian ng engine ng Z / 28 ay ginawa sa isang mas maliit na sukat kaysa sa lahi ng SCCA. Tulad ng nangyari, ang bagong disenyo na ito ay naging isang natatanging tampok na naging, at mayroon pa rin, talagang kaakit-akit sa mga mahilig sa karera ng kotse.
rods
Ang makina ay itinayo gamit ang mga tungkod sa isang lumulutang na estilo ng pulso. Ang isang proseso ng pagpapagaan ng stress sa metal na kilala bilang shot peening ay ginamit upang makagawa ng mga pamalo sa 1968 at sa ibang pagkakataon mga modelo ng DZ 302. Pinagbuti ng peening ang pag-aari ng metal sa pamamagitan ng mabilis na pagpukpok nito sa mga shot na peens (maliliit na spheres ng metal) na lumikha ng mga dimples sa surface.
Oil Pan
Ang isang espesyal na ginawang baffled oil pan ay ginamit sa paggawa ng lahat ng 302 engine. Ang mga baffles sa kawali ay tumigil sa pagbomba ng mataas na presyon ng langis na walang takip kapag pinabilis, nakabukas ang mga sulok o huminto.
crankshaft
Ang mga crankshafts na gawa sa forged steel ay kinakailangan dahil sa mataas na rpm sa 302 engine. Sa loob ng lahat ng tatlong taon, ang mga bahagi ng crankshaft ay na-tuftrided, na isang proseso ng init kung saan ginagamit ang mga kemikal upang patigasin ang mga ibabaw ng journal. Ang crank sa 1967 fashion ay ginawa gamit ang 2-inch journal journal at 2.5-inch hand journal.
Intake Manifold
Ang paggamit ng intake ay isang mataas na mataas na aluminyo na doble mula sa 1967 hanggang 1969. Ang disenyo na ito ay nagbibigay ng pinakamahusay na kalamangan sa iba pang mga bahagi ng makina na may mataas na pagganap. Ang isang maliit na pagbabago sa disenyo ng 1967 ay isang thermostat hole na idinagdag sa paggamit. Ang lokasyon ng butas ay bahagyang nasa kalsada patungo sa mga driver ng gilid ng kotse.
camshafts
Gumamit si Chevrolet ng solid-lifter 30/30 camshaft sa disenyo ng engine ng DZ 302. Ang mga sukat para sa camshaft ay .452 pulgada para sa paggamit at .455 pulgada para sa pag-angat ng tambutso. Ang tagal ng paggamit ay 229 degree Fahrenheit. Ang tagal ng mataba ay 237 degree Fahrenheit. Ang overlap sa zero lift ay 78 degree. Ang parehong disenyo ay ginamit sa 327 engine na may mataas na pagganap noong 1964 at 1965. Bagaman ang mga solidong tagapag-angkat ay nangangailangan ng higit na pagpapanatili kaysa sa mga hydraulic lifters, mas maaasahan sila sa mataas na bilis.
Power Power
Ang maliit na bloke ng engine ay nag-rate ng isang konserbatibong 290 hp sa 5,800 rpm. Gumawa ito ng 290 foot-pounds ng metalikang kuwintas sa 4,200 rpm. Ang butil at stroke ay 4 ng 3 pulgada.
