Nilalaman

• CJ7 Backstory
• Sa ilalim ng Hood
• transmissions
• sukat
• tsasis

Ang Jeep CJ7 ay bahagi ng serye ng CJ - ang lolo ng sasakyan sa sports utility. Ang CJ ay nagmula bilang isang all-purpose na sasakyan para sa militar ng US noong World War II; kasunod ng digmaan, noong 1945, napunta ito sa produksiyong sibilyan, samakatuwid ang pangalang CJ (para sa Civilian Jeep). Si Willys-Overland ay gumawa ng CJ mula 1944 hanggang 1953. Sinundan ni Kaiser-Jeep hanggang 1970, nang bilhin ng American Motors Corporation si Jeep. Binili ni Chrysler si Jeep noong 1987, isang taon matapos na tumigil sa paggawa ang CJ7.

CJ7 Backstory

Nang makuha ng AMC ang Jeep noong 1970, hinahangad na bigyan ng higit na maraming kakayahan ang serye ng CJ sa pamamagitan ng paggawa nito ng mas malaki, na may higit pang mga kaginhawaan sa nilalang, kahit na sa mga pamantayan ng 1970, ang CJ7 na pinasiyahan noong 1973 ay pa rin spartan, at halos isang magaspang, off sasakyan sa kalsada. Ngunit nagtatampok ito ng isang bagong awtomatikong sistema ng apat na wheel drive na tinawag na Quadra-Trac at isang bagong part-time na two-speed transfer case. Nagtampok din ang CJ7 sa isang Dana 20/30 na front axle at isang hulihan ng AMC 20.

Sa ilalim ng Hood

Higit sa ilang mga engine ang pinalakas ang Jeep CJ7 mula 1976 hanggang 1983. Ang serye ng CJ7 ay nagtampok ng pitong mga pagpipilian sa kuryente sa mahaba nitong pagpapatakbo. Ang CJ7 cam na may 160-horsepower 225-cubic-inch na Dauntless V-6; ang 82-horsepower na 2.5-litro na Iron Duke na apat na silindro; Ang mga AMC 100-hosepower 232 at 150-lakas-kabayo 258 tuwid-sixes; at isang 150-horsepower 305 V-8. Ang 258s rating ng horsepower ay bumaba hanggang sa 110 kasunod ng mga kakulangan sa gasolina noong 1970s. Dumating din ang CJ7 kasama ang bihirang gamit na 2.4-litro na Isuzu diesel na apat na silindro. Ang 5-litro na V-8 ay pinalakas din ang CJ7. Nagkaroon ito ng isang 8.4-to-1 compression ratio, na bumubuo ng 126 lakas-kabayo at 218 paa-kilos ng metalikang kuwintas.

transmissions

Simula noong 1976, ipinakita ng CJ7 ang isang TH400 na three-speed automatic transmission, isang T18 four-speed manual transmission o isang T150 na three-speed manual transmission. Noong 1980, ang TF904 tatlong-bilis na awtomatikong paghahatid ay mated sa 2.5-litro na engine habang ang TF999 tatlong-bilis na awtomatikong isinama sa 258 tuwid-anim na mga makina. Ang isang manu-manong bilis na manu-manong ay karaniwang kagamitan sa post-1979 CJ7s. Simula noong 1982, ang manu-manong T5 five-speed manual ay magagamit sa CJ7s.

sukat

Ang serye CJ ay patuloy na lumalaki sa laki sa mga dekada, na ang CJ7 ang pinakamalaking sa lahat ng mga modelo ng CJ. Ang maagang postwar CJ2A ay nagtampok ng isang 80-pulgada na gulong, na may pangkalahatang haba ng 122.75 pulgada. Ang mga unang bersyon ng CJ-5 hanggang 1971 ay nagtampok ng isang 81-pulgada na gulong, habang ang mga modelo ng post-1971 CJ5s na gulong ay lumago ng dalawang pulgada hanggang 83 pulgada. Ang lahat ng mga CJ5 ay nagkaroon ng pangkalahatang haba ng 139 pulgada. Nang dumating ang CJ7, ang wheelbase ay tumaas sa 93.3 pulgada, na may pangkalahatang haba ng 148 pulgada. Ang CJ7 ay mas mataas kaysa sa CJ5s, nakatayo noong 1979 sa 67.7 pulgada, at mas malawak din, sa 68.5 pulgada. Ang tangke ng gasolina CJ7 ay gaganapin ang 15.1 galon ng gasolina.

tsasis

Ang sistema ng suspensyon sa serye ng CJ Ang CJ2A na itinampok sa harap at likuran na matibay na mga ehe na may mga bukal ng dahon. Ang sistema ng manibela ay isang pagsasaayos ng worm-and-peg. Sumakay ito sa 16-inch na gulong. Ang mga modelong CJ5 at CJ7 ay nagtampok sa harap at likuran na mga axle na may semi-elliptic leaf spring at Saginaw recirculate ball steering system. Ang lahat ng mga modelo ng CJ ay nagtampok ng mga four-wheel drum preno, mga modelo ng CJ7. Ang CJ5s at CJ7 ay mayroon ding 16-inch rims na na-install.