Nilalaman

• Mga Batayan sa Pagmaneho
• Rear toe at manibela
• Mga Suliranin sa Pag-align
• Pagdayal sa pagliko
• Pagtatakda ng daliri ng paa

Depende sa iyong pananaw, ang isang off-center manibela ay maaaring maging isang tunay na nakakainis na karanasan.Mayroong isang bagay tungkol sa kondisyong ito na tila nag-iiba ang isip ng tao; paano ang sasakyan nang diretso kapag ang gulong ay nakabukas? Ngunit ang dahilan para sa isang manibela, at ang kasunod na pag-aayos, ay talagang simple.

Mga Batayan sa Pagmaneho

Nag-uugnay ang iyong manibela sa isang haligi ng pagpipiloto. Sa pagtatapos ng haligi na ito ay isang gear na tinatawag na isang pinion, at ang pinion na ito ay nakayakap sa isang flat bar na tinatawag na isang rack. Kapag pinihit mo ang pinion, itinutulak nito ang rack sa kaliwa o kanan. Ang mga dulo ng rack ay kumonekta sa itali ang mga rod, na kung saan ay kumonekta sa mga braso na umaabot pa mula sa mga hub ng gulong. Sa mga rod rod ay makakahanap ka ng isang may sinulid na kwelyo; ang paggawa nito ay ginagawang mas mahaba o mas maikli ang kurbatang kurbatang, paggugulong ng gulong papasok o palabas. Siyempre, ito ay isang system-and-pinion system, at mas malamang na nababahala ang pagpipiloto.

Rear toe at manibela

Karamihan sa mga kotse ay mayroon ding pangalawang bar na tumatakbo sa magkatabi, at iyon ang isa sa kanila. Habang ito ay tila medyo kakaiba, ito ay may pananagutan sa pagmamaneho ng iyong sasakyan bilang harap. Ang pagkakaiba ay ang hulihan ng ehe lamang ang lumiliko sa likuran ng kotse. Kung ang iyong mga setting sa pag-align sa likuran - sa pamamagitan ng mga rod rod o pag-align ng axle - ay patayin, kailangan mong i-on ang gulong sa parehong direksyon. Ito lamang ang magiging sanhi ng iyong manibela sa labas ng sentro, dahil ang kotse ay talagang bumaba sa kalsada sa mga patagilid.

Mga Suliranin sa Pag-align

Ang isang panibagong manibela ay nasa labas na sentro, isang medyo karaniwang reklamo kasunod ng pag-align sa harap ng gulong. Sa panahon ng isang pag-align, inaayos ng technician ang iyong mga front tie rod sa anumang degree na kailangan mo. Sa karera ng paggawa nito, ang impiyerno ay nagtatapos sa pagpapalit ng posisyon ng mga gulong sa haligi ng manibela upang mapanatili lamang silang matulis sa parehong direksyon tulad ng mga gulong sa likuran. Bagaman hindi mahalaga kung aling mga sideways pull, ito ay palaging mananatili sa iyong mga sideways. Ang "off-pagsubaybay" o "pagsubaybay sa aso" ay mapanganib dahil binago nito ang iyong mga kotse na mababa at mataas na bilis ng paghawak, at papatayin nito ang iyong ekonomiya ng gasolina sa pamamagitan ng paglalantad ng malawak na bahagi ng iyong sasakyan sa hangin.

Pagdayal sa pagliko

Dahil ito ay mahalagang problema sa anggulo ng gulong sa likuran, kailangan mong ayusin muna. Ang pinakasimpleng paraan ay ang pagdala ng iyong sasakyan sa isang alignment shop at ipagawa ang mga ito sa isang alignment na may apat na gulong. Kung ginagawa mo ito sa iyong sarili - na hindi mo dapat - kailangan mong diretso sa tamang kagamitan. Pagkatapos, kakailanganin mong simulan ang makina, iikot ang gulong nang ilang beses upang mapawi ang presyon mula sa sistema ng pagpipiloto. I-shut ang kotse gamit ang gulong na naka-lock sa isang diretso, 12-oclock na posisyon. Sa wakas, ayusin ang mga front rod rod upang makuha ang mga gulong nang diretso. Sa puntong ito, ang problema ay mahalagang naayos, at muli, ngunit hindi ka pa tapos.

Pagtatakda ng daliri ng paa

Habang ito ay maaaring tunog na kakaiba, ang karamihan sa mga kotse ay bumababa sa kalsada kasama ang lahat ng mga gulong na itinuro nang diretso. Marami ang may isang tiyak na antas ng harap o likuran na "daliri ng paa." Ang daliri ng paa-sa-gitna-ng mga gulong ay tumuturo papasok, o baybayin ng cross-eyed. Ang ibig sabihin ng daliri ng paa ay itinuturo nila ang panlabas nang bahagya. Mas gusto ng iba't ibang mga tagagawa at driver ng iba't ibang mga degree ng daliri sa paa Ginagawa ng daliri ng paa ang ehe na mas matatag sa kalsada at sa ilalim ng pagpepreno sa pamamagitan ng pagmamaneho ng mga gulong. Ang daliri ng paa ay nagdudulot ng ehe na mabago ang direksyon nang mas mabilis sa gastos ng katatagan. Ang isang setting ng zero-toe ay walang ginagawa para sa katatagan ng direksyon, ngunit ang hypothetical na pinakamabuting kalagayan para sa ekonomiya ng gasolina. Mahalaga ito para sa iyong pagganap at kaligtasan, at medyo mahirap sukatin. Kaya, maliban kung talagang alam mo ang iyong ginagawa, ano ang ginagawa mo?