Nilalaman
Ang patuloy na pagbabagu-bago sa presyo ng mga gasolina at fossil fuels ay humahantong sa paggamit ng mga alternatibong gatong. Ang hydrogen ay isa sa gayong gasolina na may potensyal na maging mas mura, mas mahusay at mas malinis na alternatibo sa gasolina. Bagaman ang mga gasolina na pinapatakbo ng hydrogen ay nasa ilalim ng pag-unlad ng mga dekada, nananatili pa rin sila sa panandaliang mas mahal na opsyon kaysa sa mga kotse na pinapagana ng gasolina.
pagkakakilanlan
Habang ang gasolina ay nananatiling pangunahing pinagkukunan ng gasolina para sa mga sasakyan, ang mga sasakyang may fuel na hydrogen ay magagamit na para sa paggamit ng consumer. Karamihan sa mga ito ay nasa California, kung saan noong 2009, halos 300 mga sasakyan ang ginagamit na hydrogen. Ang mga fuel test tester na Powertech ay tinatayang higit sa 4,000 tulad ng mga sasakyan sa 2014. GM, Honda, Hyundai at Nissan lahat ay may mga naka-fuel na gasolina sa ilang yugto ng pag-unlad. Dahil sa mataas na gastos at oras na kasangkot sa pagbuo ng mga sasakyan na ito, gayunpaman, maraming mga tagagawa ang nag-scale pabalik sa pananaliksik at pag-unlad sa kanilang sarili.
Mga tampok
Pound para sa pounds, hydrogen fuel cells ay naglalaman ng tatlong beses ang enerhiya ng gasolina, ayon sa Kagawaran ng Enerhiya ng Estados Unidos. Kung ang hydrogen fuel na ginawa, gugugol nito ang katumbas ng $ 2 bawat galon, ayon sa U.S. News & World Report. Maaari itong humigit-kumulang na 70 milya bawat galon - at ang mga mababang pagpapalabas ay lalo pang nagpapaganda ng halaga ng mga kotse na na-fuel-fueled.
Pagsasaalang-alang
Habang ang hydrogen ay isang mas murang gasolina kaysa sa gasolina sa papel, ang katotohanan ay, noong 2010, mas mahal ito. Ang ilang mga modelo ng mga naka-fuel na gasolina na kotse ay higit sa $ 100,000. Sinusulit pa ng mga mananaliksik ang teknolohiya upang makabuo at mag-transport ng hydrogen fuel. Kaya, ang mga istasyon ng gasolina ay limitado, na ginagawang malawak ang gastos ng gasolina ng hydrogen. Nahaharap din ang hamon ng mga tagagawa sa pagdidisenyo ng mga paraan na epektibo sa pag-iimbak ng gasolina ng hydrogen, ayon sa Kagawaran ng Enerhiya ng Estados Unidos.
potensyal na
Ang mga tagagawa ng auto mula 2002 hanggang 2009 ay gumawa ng makabuluhang pag-unlad sa pagbawas ng gastos ng mga sistema ng cell ng hydrogen fuel para sa mga sasakyan. Ang nasabing mga sistema ay nagkakahalaga ng $ 248 bawat kilowatt noong 2002, at pinutol nila iyon hanggang $ 51 hanggang 2009, ayon sa Kagawaran ng Enerhiya ng Estados Unidos. Kahit na ang mga sasakyan ay nagpapabuti, mangangailangan ito ng bilyun-bilyong dolyar sa pamumuhunan para sa imprastruktura ng mga istasyon ng gasolina. Sa kaso ng mga sasakyan na na-gasolina ng gasolina, kinakailangan upang matiyak na ang ekonomiya ng gasolina ay nasa parehong saklaw tulad ng sa mga sasakyang na-gasolina.
alternatibo
Dahil sa napakalaking halong pang-ekonomiya sa paggawa ng mga kotse na nilalamian ng langis ng isang abot-kayang pagpipilian. Ang mga sasakyan ng Hybrid, na pinagsasama ang panloob na engine ng pagkasunog na may mga de-koryenteng motor, ay patuloy na nakakakuha ng katanyagan, at gumagawa din ng mas mabubuting baterya, ayon sa Kagawaran ng Enerhiya ng Estados Unidos. Ang mga kotse na naidudulot ng haydrodyen ay mas mabubuhay kaysa sa mga kahaliling ito upang maging mas epektibo kaysa sa gasolina.
