Nilalaman
Dahil ang pangalawang sasakyan, sinubukan ng mga taga-disenyo na gawing mas mahusay ang pangunahing apat na gulong na sasakyan kaysa sa nakaraang modelo. Ang pagdidisenyo ng isang mabilis na makina, pagkatapos ay pag-aayos ng accelerator. Upang tunay na makakuha ng mataas na bilis, ang disenyo ay dapat na account para sa timbang, aerodynamics at kapangyarihan.
Ang pagdidisenyo ng isang Concept Car
Hakbang 1
Hanggang sa huling bahagi ng 1970s, ang mga kotse ay idinisenyo ng pagbubuo ng mga inhinyero, hindi mga computer. Ang taga-disenyo ay mag-draft ng isang konsepto, ilagay ito sa form na luad, mag-ehersisyo ang mga sukat, at pagkatapos ay magtayo ng isang prototype. Ngayon, ang buong malikhaing proseso ay ginagawa ng mga computer. Maaaring gumawa ito ng isang kapaki-pakinabang, ekonomiya ng automotiko, ngunit hindi ma-excite tulad ng isang hand-built, mabilis na kotse.
Hakbang 2
Ang isang tunay na mabilis na pagsakay ay magkakaroon ng napakababang koepisyent ng pag-drag. Ang koepisyent ng drag ay ang dami ng hangin na itinulak pabalik ng kotse dahil hinihimok ito sa kalsada. Malaki, patag na ibabaw ay may mataas na koepisyent ng drag, habang ang makinis, bilugan ay hayaan ang hangin na pumasa sa kanila. Ang mga "nangungunang baril" na mga kotse na maaaring lumampas sa 140 milya bawat oras ay dapat na aerodynamic. Ang isang kotse na may bilugan na disenyo, pagwalis ng mga curve, at isang minimal na halaga ng mga air scoops o iba pang mga naka-istilong ngunit hindi mahusay na mga add-on. Siguraduhing tingnan ang hugis ng mga balon ng gulong, dahil ang mga gulong at gulong ay magiging sanhi ng pag-drag kung sila ay masyadong malawak o sobrang lapad ng pagbubukas.
Hakbang 3
Ang pag-aalis ng hangin ay isang mahalagang kadahilanan ngunit hindi halos kasing dami ng timbang. Ang isang mabibigat na kotse, na binuo mula sa metal at bakal, ay kukuha ng higit na lakas upang itulak kaysa sa isang ilaw na kotse na gawa sa fiberglass at aluminyo. Gawin ang bawat pagsusumikap at matiyak na ito ay bilang magaan hangga't maaari habang pinapanatili ang lakas nito. Ang mga gulong, frame, upuan at engine ay ilan sa mga sangkap na tumingin sa kanila upang mabawasan ang timbang. Ang pagdaragdag sa aerodynamics ng isang sasakyan ay ang taas nito mula sa lupa. Ang mas mababa ay ang simento, hindi gaanong nabalisa ang mga "sobre" ng mga kotse habang nasa galaw. Ang hangin sa ilalim ng kotse ay maaaring maging sanhi ng pagkilos nito tulad ng isang pakpak at maging eruplano sa bilis ng higit sa 100 MPH.
Matapos mapili ang isang hugis ng katawan at ang mga materyales ay pinili para sa lakas at timbang, maaaring idisenyo ang lakas at hardware. Habang ang mga de-kuryenteng kotse ay mas mabilis kaysa sa mga kotse ng gasolina, ang kanilang kakulangan sa saklaw ay maaaring maging isang hadlang. Kung ang kotse ay upang magsagawa ng bilis ng pagsubok sa isang maikling panahon, kung gayon ang isang malaking planta ng kuryente ay gagana. Ang balanse ng kapangyarihan at ekonomiya ay dapat na nasa disenyo.
tip
- Ang mga likid na pakpak at spoiler, na nagmula sa teknolohiyang lahi-kotse, ay para lamang sa likurang mga gulong na sasakyan. Ang pakpak ay nagtutulak sa likuran ng kotse, inilalagay ang mga gulong sa likuran. Sa harap na wheel drive na kotse, pinapabagal nito ang kotse.
Mga item na kakailanganin mo
- Pagdisenyo ng papel
- Mga instrumento sa pagsusulat
- calculator
