Nilalaman

• Ang Suliranin
• overfilling
• Malfunction ng PCV
• Labis na Pumutok

Tulad ng mga tao, ginagawa ng mga makina ang lahat ng mga kakaiba at hindi maipaliwanag na mga bagay kapag may mali. Ang langis na gumagapang sa dipstick ay isang magandang halimbawa ng isa sa gayong misteryo na kasalanan, at tiyak na nagpapahiwatig na napunta ka sa iyong motor sa bahay.Kung ang iyong mga diesel ay nawala mula sa langis hanggang sa spurter ng langis, kailangan mong hanapin ang dahilan bago ang isang bagay.

Ang Suliranin

Ang mga tubong dipstick ng langis ay dumating sa dalawang uri, nalubog at nakabukas. Ang isang nakabukas na tubo ng dipstick ay bumubulusok ng kaunti sa iyong block, ngunit malamang na hindi sa ilalim ng bloke ng paghahagis at tiyak na hindi sa langis mismo. Ang isang lubog na tubo ng dipstick ay bumababa sa langis ng sump at umupo nang lubog sa langis sa lahat ng oras. Kung ang presyon ng crankcase ay bumubuo at ang dipstick tube ay nalubog sa langis, pagkatapos ay itutulak ng langis ang pataas ng tubo at labas ng iyong motor.

overfilling

Ang ilang mga tubong hindi nakatikim na tubo ay lumabas sa casting block at nag-hover sa itaas lamang ng inaasahang antas ng langis. Karaniwan, ang labis na presyon ng hangin sa crankcase ay tahimik na madulas sa bukas na puwang sa ibaba ng iyong tubo at lumabas sa butas ng dipstick. Gayunpaman, ang labis na pagpuno ng sump ng langis ay maaaring magbawas ng isang kung hindi man hindi lubog na tubo, pagbubuklod nito at pagpilit ng langis na gumapang pataas upang maibsan ang presyon.

Malfunction ng PCV

Halos lahat ng mga makina, diesel o kung hindi man, ay gumagamit ng ilan sa positibong sistema ng bentilasyon ng crankcase upang mabawasan ang presyon sa loob ng crankcase. Ang system ng PCV ay gumagamit ng vacuum ng engine - o turbo, tulad ng maaaring mangyari - upang hilahin ang presyon sa kahon at bumalik sa motor. Ang system ng PCV ay gumagamit ng isang balbula ng PCV upang mahuli ang langis at panatilihin itong pagpunta sa engine; Kung ang mga malfunction ng balbula ng PCV o ang mga clog ng filter, kung gayon ang presyon ay bubuo sa iyong crankcase at itulak ang langis mula sa isang lubog na dipstick tube.

Labis na Pumutok

Ang lahat ng mga makina ay nakakaranas ng isang tiyak na halaga ng pagsabog, o presyon ng build-up sa crankcase bilang isang resulta ng mga gasolina ng pagkasunog na tumagas ang mga singsing ng piston. Ang mga diesel ay nakakaranas ng mas mataas na presyon ng silid ng pagkasunog kaysa sa mga engine ng gas, na ginagawang mas madaling kapitan ang mga ito. Ito ay totoo lalo na kapag ang motor ay may ilang milya dito at ang mga piston singsing ay hindi maaaring mapanatili nang sapat. Ang tanging solusyon sa problemang ito ay isang kumpletong muling pagtatayo na may over-bore, bagong piston at bagong singsing.