Nilalaman

• Pangunahing Pagkakaiba
• Unang Henerasyon - 1960 hanggang 1966
• Pangalawang Paglikha - 1967 hanggang 1972
• Pangatlong Henerasyon - 1973 hanggang 1987
• Pang-apat na Henerasyon - 1988 hanggang 2000

Ang Chevrolets C- at K-series truck ay isa sa pinakaluma at pinakamahalaga sa lahat, ang mga handog ng kumpanya, naiwan sa paggawa hangga't ang Camaro. Modularity at adaptability ang mga pangunahing sangkap sa tagumpay ng mga trak; Inalok ng GM ang tsasis sa iba't ibang mga pagsasaayos upang umangkop sa bawat pangangailangan. Ang mga C15 at K15 (o C1500 at K1500) na tinukoy na mga wrinkles na pinangalanan bilang mga modelo ng 1/2-tonelada.

Pangunahing Pagkakaiba

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng "C" at "K" ay ang mga C-models ay two-wheel drive at ang mga K-models ay four-wheel drive. Sa karamihan ng iba pang mga paraan, ang tsasis ay magkatulad, na may parehong mga pangunahing pagpipilian, engine, pagpapadala at amenities sa halos lahat ng saklaw. Ang pinakamalaking mga pagkakaiba-iba ay nasa mga sangkap na may apat na gulong.

Unang Henerasyon - 1960 hanggang 1966

Hindi ginamit ng GM ang "C" bilang "maginoo" na pagtatalaga para sa kanilang mga two-wheel drive picks, dahil nakatayo lamang ito para sa two-wheel drive. Mas gusto ni Chevrolet ang mga trak na may isang "K" upang tukuyin ang mga modelo ng four-wheel drive. Ang 10- at 20-serye na mga pickup ay nakakuha ng mga coil spring sa paligid, at ang 30-serye na mga trak ay nakakuha ng mga bukal ng dahon sa likuran. Bukod sa kaso ng transfer at front axle, ang mga C-at K-series truck ay halos magkapareho.

Pangalawang Paglikha - 1967 hanggang 1972

Ang kakatwa, ang apat na gulong-drive na K-series ay 5-1 / 2 pulgada na mas mababa kaysa sa mga modelo ng two-wheel-drive, ngunit ang isang case transfer na naka-mount na pinapayagan ang mga inhinyero na mapanatili ang parehong 12-1 / 2 pulgada ng lupa clearance ng mga nakaraang modelo. Ang 400-cubic-inch na big-block na Chevrolets ay isang pagpipilian sa all-purpose 1971 K-series trucks.

Pangatlong Henerasyon - 1973 hanggang 1987

Ang lahat ng mga C-at K-series truck ay may bagong frame na may mataas na lakas, na-upgrade sa mga preno ng Hydro-Boost at isang pagpipilian ng anim o walong-silindro na makina. Ang K-series series na bagong proseso ng paglipat ng NP205 ay nanatiling naka-up na malapit sa sahig ng trak, at ginamit ang K-series na suspensyon ng tagsibol na dahon sa halip na ang C-series independyenteng pag-setup. Dumating din ang K-Series na may opsyonal na part-time na four-wheel-drive system, at ang lahat ng mga modelo ng K-series ay ginagamit sa paggawa ng bakal. Ang 1977 at kalaunan ang K-series ay nakakuha ng isang mabigat na tungkulin na Dana 60 na harap na ehe, habang ang 1981 at kalaunan ang mga modelo ay nakatanggap ng isang bagong "shift-on-the-fly". Ang mga diesel ay isang pagpipilian sa mga modelo ng two-wheel-drive hanggang 1982.

Pang-apat na Henerasyon - 1988 hanggang 2000

Ibinaba ni GM ang live front axle para sa bago nitong platform na GMT400, na pumipili sa halip para sa isang malayang pag-aayos ng malayang riles. Ang package na may hitsura ng four-wheel drive sports ay isang pagpipilian para sa mga modelo ng four-wheel-drive, at four-wheel drive, salamin at pasadyang gawa sa 16-pulgada na rim na aluminyo. Bukod sa kaso ng paglilipat at kinakailangang drivetrain, ang mga pang-apat na henerasyong C- at K-series ay halos magkapareho.