Nilalaman
Maraming mga tao, kabilang ang mga propesyonal, na ginagamit ng lahat ng mga akronim na ginagamit sa mga mekaniko ng sasakyan. Ang isang module ng control ng PCM o powertrain ay naiiba sa isang ECM o engine o electronic control module, kahit na ang karamihan sa mga tao ay naniniwala na ang dalawa ay pareho. Karamihan sa PCM, na kinokontrol ang lahat ng mga pag-andar ng engine, kung saan kinokontrol lamang ng ECM ang ilang mga bahagi ng engine.
ECM
Ang ilan sa mga mas matatandang modelo, ang ECM at ang TCM. Kinontrol ng ECM ang pagpapaandar ng engine, ngunit ang paghahatid ay kinokontrol ng isang iba't ibang sistema ng computer na tinatawag na transmission control module, o TCM. Ang ECM ay ginamit din sa paggamit ng isang mekanismo ng paghahatid.
PCM
Ang PCM ay ang pangunahing computer sa sasakyan na kinokontrol ang lahat ng mga pag-andar ng sasakyan. Ang lahat mula sa mga sasakyan hanggang sa daloy ng gasolina ay nasa ilalim ng kontrol ng PCM. Kasabay ng mga pag-andar ng makina, kinokontrol ng PCM ang mga pag-andar ng awtomatikong paghahatid, tulad ng awtomatikong paglilipat kapag pinabilis o bumilis ang sasakyan kapag bumaba ang sasakyan. Ang PCM ay walang labis na kontrol sa isang manu-manong paghahatid.
Repairs
Karamihan sa mga modernong sasakyan, ang mga sasakyan na itinayo pagkatapos ng 1996, ay naglalaman ng mga computer system tulad ng PCM, at ito ay isang maaasahang bahagi ng engine. Kapag nabigo ang PCM, madali itong lumampas sa $ 1,000 para sa kapalit, depende sa uri ng sasakyan. Ang mga ECM ay hindi gaanong gastos dahil ang mga ito ay mas mura at ang kanilang pag-andar ay limitado. Kung ang isang problema ay naroroon sa sasakyan, marahil hindi ito ang PCM o ECM. Ang isang masamang baterya, isang filter ng gasolina, isang masamang injectors o isang sinunog na pag-aapoy ng pag-aapoy ay maaaring gamitin sa halip na pinsala sa PCM o ECM. Kapag nasira ang PCM o ECM, dapat itong mapalitan.
Mga Palatandaan ng Pagkabigo
Ang awto ay tatakbo nang naiiba kapag ang ECM o PCM ay nabigo. Ang ilan sa mga unang sistema ng pagkabigo ay ang makina, mabulunan o kulungan, dahil ang PCM ay hindi kinokontrol ang pinaghalong gasolina na pumapasok sa mga injectors ng gasolina. Dahil ang pag-aapoy ay sparkling at ang crankshaft ay kinokontrol ng PCM, ang makina ay hindi magsisimula kung ang computer ay hindi gumagana upang makontrol ang mga pagpapaandar na ito. Halos bawat bawat ilaw ng babala sa panel ng instrumento ay magsisimulang i-off at nang sapalaran. Ang mga computer monitor system, tulad ng ABS at ang mga babala sa Check Engine, alerto ang operator. Kapag nabigo ang PCM o ECM, ang system ay hindi nakakakuha ng tamang impormasyon at ito ang nagiging sanhi ng lahat ng mga ilaw ng babala na mag-flick on at off.
