Nilalaman
- Catalytic Converter
- Saklaw ng lapot
- Mga Antas ng Additive
- Mga Interval ng Pagpapalit
- Paggamit ng Diesel Oil sa Gas Engine
Ang mga ban ng gasolina engine ay karaniwang mayroong isang American Petroleum Institute (API) starburst label na nagpapatunay sa kanilang paggamit para sa mga gasolina engine. Ang pagkakaiba na ito ay maaaring mukhang kakaiba ngunit hindi lahat ng langis ng motor ay mabuti para sa mga makina ng gas. Ang pagkakaiba ay lalong mahalaga na ang diesel engine ay mas mura at nais na gamitin ito sa kanilang mga gas engine upang makatipid ng pera.
Catalytic Converter
Ang catalytic converter ay isang maliliit na metal filter na matatagpuan kasama ang linya sa pagitan ng makina at muffler. Ang metal matrix sa loob ng bilis ng pag-convert ng mga nakakalason na paglabas sa mga benign na produkto. Ang ilang mga paglabas ay maaaring makapinsala sa kakayahan ng mga nagko-convert upang maisagawa ang catalysis na ito, tulad ng tingga, sink at posporus. Ang isang pagtanggi ng catalytic converter ay maaaring humantong sa iyong mga kotse na nabigo ang isang pagsubok sa paglabas. Dahil ang mga makinang diesel na gumagamit ng parehong uri ng catalytic converter, ang langis ng diesel ay may mas mataas na zink dialkyl dithiophosphate (ZDDP) kaysa sa langis ng gasolina ng gasolina, upang makabuo ng isang pelikula sa mga bearings at camshaft upang maiwasan ang pagsusuot. Ang ZDDP ay naglalaman ng parehong zinc at phosphorous. Ang nilalamang ito ay ang nangungunang dahilan na ang langis ng diesel ay maaaring magamit sa mga engine ng gas.
Saklaw ng lapot
Ang langis ng Diesel ay mas malapot, sa ibang salita mas mabigat o mas makapal. Ito ay kinakailangan sapagkat mayroong higit na puwang sa pagitan ng mga goma at crankshaft bearings sa isang diesel engine. Ang manipis na langis ay maubos mula sa mga puwang na ito. Malaswa, ang paglalagay ng masyadong makapal ng isang langis sa isang gas engine ay gagawing mas mabilis ito. Ang lagkit ng Heavier ay masama para sa isang gas engine. Gusto mo ring maluwag ang compression ng langis, pinabagal ang sirkulasyon nito sa engine.
Mga Antas ng Additive
Ang antas ng mga detergents at iba pang mga additives ay mas mataas para sa diesel, upang labanan ang mas mataas na antas ng mga engine ng diesel sa catalytic converter sa mga diesel. Sa isang engine ng gas, ang mga langis ng diesel na mas mataas na konsentrasyon ng naglilinis, o ahente ng scrubbing, ay maaaring magsunog ng mga gas. Ito ay maaaring humantong sa paninigarilyo sa loob ng makina, na maaaring lumiko sa catalytic converter.
Mga Interval ng Pagpapalit
Ang ilang mga additives ng langis ng motor ay nagsisilbi upang mas mababa ang lagkit sa pagsisimula at itaas ito sa mataas na temperatura. Ang langis ng Diesel ay may mas mahaba na haba ng buhay dahil sa mas mataas na antas ng naturang mga additives. Partikular, mas mataas na antas ng additive sa langis ng diesel maaari kang magmaneho nang higit pa bago sila pababain sa mga antas na masyadong mababa para sa isang gas engine. Ang wastong lagkit sa tamang temperatura ay pinipigilan ang pagsuot at pilay sa makina. Ang sobrang mga additives sa diesel oil, na mas mahusay kaysa sa isang gas engine. Ang lagkit ay samakatuwid ay napawi mula mismo sa simula.
Paggamit ng Diesel Oil sa Gas Engine
Maaari mong gamitin ang diesel sa mga kotse na mas matanda kaysa sa taon ng 1975, kapag ang catalytic converter ay unang ipinag-utos. Dapat mong tumugma sa lagkit, na maaaring mahirap isinasaalang-alang ang mas mataas na kinakailangan ng lagkit ng mga diesel engine. Ang sobrang mataas na lagkit, sa isang gas engine, ay magbibigay ng hindi magandang proteksyon sa pagsisimula at taglamig. Ang mas mataas na lagkit ay bababa din ng bahagyang kahusayan ng gasolina ng gasolina. Kung magpasya kang gumamit ng isang uri ng makina sa iba pa, posible na magamit mo ang "S" sa langis ay maaaring mag-coding ("S" para sa "servicing"). Ang "C" ay para sa mga makinang diesel ("C" para sa "komersyal").
