Nilalaman
Noong ika-18 at ika-19 na siglo, ang mga Amerikano ang pinaka-epektibo at mahusay. Habang ang mga steamboats ng 1800s ay maaaring mapaglalangan sa ilang mga paa ng tubig, ang kanilang mga disenyo ay may ilang mga disbentaha.
panganib
Ang pagpapalakas ng singaw ay likas na mapanganib, at ang mga unang engine ng singaw ay maaaring maging isang problema. Upang mag-kapangyarihan ng isang singaw na engine, dapat kang gumawa ng init upang pakuluan ang tubig at gumawa ng singaw. Dapat mong pindutin nang malakas ang singaw. Ito ay ang presyon, na-trap sa mga boiler, na lumilikha ng lakas upang magmaneho ng isang piston at pagkatapos ay isang gulong. Sa mga araw na ang metallurgy ay hindi kasing advanced, kailangang tantiyahin ng mga inhinyero kung magagawa ang mga pressure boiler. Hindi nila palaging tinantya nang tama, dahil ang mga pagsabog ay pangkaraniwan.
kawalan ng kaalaman
Ang isang pangunahing katangian ng disenyo ng karamihan sa 1800s steamboats ay isang mababaw, flat hull upang magbigay ng kaginhawaan sa ilang mga paa ng tubig. Ang ganitong uri ng katawan ng barko ay nadagdagan ang mga bangka na nag-drag sa tubig at pinahina ito.
gastos
Ito ay mahal upang bumuo at mapanatili ang mga ika-19 na siglo steamboats. Ang mga sisidlan ay gawa sa bakal at bakal, na kinakailangan upang mapanatili sa isang kapaligiran sa dagat.
Kakayahan sa Kakayahan
Pagsapit ng 1830s, nagsimula ang mga tren upang makipagkumpetensya sa mga steamboat at kalaunan ay kumuha ng maraming negosyo.
