Nilalaman

• Mga Batayan sa Bundok
• Hard vs. malambot
• Mga Hydraulic Adjustable Mounts
• Mga Mekanismo ng Kontrol
• Iba pang mga Uri

Ang pagiging simple at ebolusyon ay karaniwang eksklusibong konsepto; kapag ang isang bagay ay nagbabago upang gumawa ng isang bagay na mas mahusay, bihirang makakakuha ng mas simple sa proseso. Ganito ang kaso sa mga electronic o madaling iakma na pag-mount ng motor, na nag-aalok ng isang buong bagong antas ng kaginhawaan, kagalingan ng maraming kakayahan at pagganap kumpara sa anumang static mount. Maaaring mas mahal ito upang ibahagi, ngunit ang elektronikong makina ay hindi gumana nang maayos.

Mga Batayan sa Bundok

Ang lahat ng mga engine ay naglalabas ng isang tiyak na halaga ng panginginig ng boses; nagsisilbi ang mga motor mounts bilang isang uri ng buffer upang ihiwalay ang panginginig ng engine mula sa tsasis. Oo, magagawa mo ito sa tsasis, ngunit ang resulta ay higit pa sa nakakainis sa katagalan. Ang patuloy na mataas na dalas ng pag-agaw sa chassis ay maaaring paluwagin ang mga bolts at mga panel ng katawan, masira ang mga koneksyon sa kuryente (kabilang ang computer control computer) at shred weatherstripping sa paligid ng mga pintuan at trunk lids.

Hard vs. malambot

Ang mga motor mount ay ayon sa kaugalian ay ginawa ng matigas na goma sa isang konstruksyon na tulad ng sandwich. Ang isa sa mga metal mounts bolts sa makina, ang iba pang mga bolts sa tsasis at isang layer ng goma ay naghihiwalay sa kanila. Ang goma na ito ay magpapanatili ng mga panginginig ng makina sa labas ng tsasis, ngunit pinapayagan din nila ang engine na palawakin ang ilan sa enerhiya nito na tumba pabalik-balik sa halip na pabilis ang kotse. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang ilang mga taong mahilig sa pagganap at mga racers ay papalitan ang mga mount na goma na ito ng mga solidong mount na gawa sa metal o polyurethane; ang mga naturang motor mounts ay maaaring makabuluhang patalasin ang tugon ng throttle, ngunit gawin ito sa gastos ng kaginhawahan ng driver at (sa ilang lawak) ang haba ng tsasis. Mayroon kaming unit-body car, ang solidong mounts ng motor ay makakatulong upang madagdagan ang pagtaas ng katigasan ng tsasis at paghawak ng katumpakan sa pamamagitan ng paggawa ng engine na isang ganap na istrukturang miyembro ng tsasis.

Mga Hydraulic Adjustable Mounts

Ang mga puno ng likido (ginto, mas tumpak, napuno ng silicone) na mga mounts ng motor ay nasa loob ng mga dekada, at nag-aalok ng isang buong bagong antas ng panginginig sa kumpara sa mga solidong mount ng motor. Ang mga motor mounts ay functionally magkapareho sa mga shock absorbers. Gumagamit sila ng dalawang silid na puno ng likido sa pamamagitan ng isang lamad na may dalawang butas sa loob nito. Ang isa sa mga butas ay maliit at ang iba ay napakalaking. Sa ilalim ng pabilis, ang isang balbula ay nagpapanatili ng malaking butas ng butas, pagpilit ng likido na dumaloy sa maliit na butas. Pinipigilan ng maliit na butas ang daloy, na ginagawang stiffer ang bundok. Sa mababang bilis at iba pang mga kondisyon, ang malawak na butas na balbula ay magbubukas at nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na dumaloy, kaya ginagawang mas malambot ang pag-mount.

Mga Mekanismo ng Kontrol

Ang pinakasimpleng paraan upang makontrol ang naturang pag-aayos ay upang ikonekta ang balbula sa isang vacuum diaphragm. Ang vacuum ng makina ay mataas sa ilalim ng mga kundisyon at pag-cruise, ngunit bumaba kapag pinako mo ang gas. Ang makina ng vacuum ay hinuhugot ang malaking orifices balbula na bukas upang mapahina ang bundok, at ang kakulangan ng vacuum ay tinatanggal ito. Maraming mga modernong kotse ang gumagamit ng paggamit ng isang computer upang mabawasan ang presyon ng balbula nang direkta sa isang elektronikong servo. Ang computer ay maaaring magamit bilang isang tool kung nakita nito ang isang makina, o kung maiiwan itong hindi mapapansin.

Iba pang mga Uri

Ang mga di-hydraulic adjustable mount ay gumagamit ng isang mekanikal na sistema upang higpitan ang pag-mount. Ang mga mekanikal na sistema ay nakasalalay sa isang sira-sira ("cam lobe") sa loob ng bundok; Ang bundok na ito ay maaaring manguna mula sa loob ng bundok at bawasan ang epekto nito. Nag-mount ang Magnetorehological (MR) - na matatagpuan sa ilang mga high-end na sports car tulad ng Porsche GT2 - gumamit ng isang metal-impregnated fluid upang makontrol ang paghigpit ng bundok. Kapag sumailalim sa isang electromagnetic field, ang likido na ito ay agad na lumala at pinatataas ang katatagan ng mga mount. Ang isang MR mount o shock absorbers ay maaaring tumugon sa mga pagbabago sa demand sa loob ng millisecond, mas mabilis kaysa sa anumang vacuum, hydraulic o mechanical system. Ang computer ay hindi maaaring magamit sa nakaraan, ngunit ito ay may isang pagkakataon na i-compress ito, na kung saan ay hindi maaaring gawin ng ibang system.