Nilalaman
Ang langis ng automotiko na may mga label at mga numero ng coding oil at mga additives. Ang iba't ibang mga character ay tumatayo para sa proteksyon sa paglilinis ng engine, kung anong uri ng makina ang gagamitin ang langis at ang lagkit ng langis sa iba't ibang temperatura. Ang lapot ay ang pagiging malagkit o kapal ng langis. Naaapektuhan nito ang kakayahang langis upang mag-lubricate ang mga gumagalaw na bahagi ng engine.
Tukoy at Uri ng Engine
Ang dalawang titik na tumayo nang nag-iisa sa langis ay maaaring kumatawan sa uri ng engine at additive na naglilinis. Ito ang mga code tulad ng SE o CD, halimbawa. Ang S ay nagpapahiwatig ng langis ay para sa mga makina ng gasolina at ang C ay nagpapahiwatig nito para sa diesel. Ang pangalawang titik ay nagpapahiwatig ng antas ng proteksyon sa paglilinis. Inutusan sila ayon sa alpabeto mula sa pinakamasama hanggang sa pinakamahusay. Halimbawa, ito ay mas mahusay kaysa sa D. Aling nalilito "SE" kasama ang "SAE," na maaari mo ring makita sa lata. Ang SAE ay naninindigan para sa Lipunan ng Mga Automotive Engineers. Nabanggit ang mga ito sa langis dahil isinaayos nila ang scale ng lagkit ng langis na maaaring sumangguni sa iba pang mga numero sa.
lagkit
Ipinapadala ng solong o tambalang numero ang timbang ng langis o lagkit; 30 at 10W-30 ang mga halimbawa. Sa pagpapakilala ng mga bagong additives ng langis na nagsisimula sa 1940s, ang mga viscosities ay pinalitan ang solong-lagkit na langis ng motor. Ang "W" ay tumutukoy sa "taglamig." Ang unang bilang ay ang lagkit kapag malamig ang langis. Ang bilang pagkatapos ng "W" ay ang lagkit pagkatapos na pinainit ng engine sa temperatura ng pagpapatakbo.
Viscosity Scale
Ang mas mataas na lagkit ng mga numero ay nangangahulugang isang mas malaking pagtutol sa daloy at higit na alitan sa pagitan ng langis at mga bahagi na ito ay nagpapadulas. Ang SAE scale ay saklaw mula 5 hanggang 50, na may 50 na pinakamalawak. Ang pinakamainam na lagkit ay nakasalalay sa temperatura ng pagpapatakbo at istraktura ng engine. Ang lapot ay nais na mag-iba sa loob ng isang solong paglalakbay sa kotse.
Ang Kailangan Para sa Iba-iba na Kakayahan
Ang lapot ay karaniwang bumababa habang tumataas ang temperatura. Ang mga molekula ng hydrocarbon ay mabilis na mag-vibrate sa mas mataas na temperatura sa mas mataas na temperatura. Ang pandaraya ng balanse para sa isang langis ng motor ay sobrang viscous, o makapal, na hindi ito magamit sa isang mababang temperatura. sa mainit o mainit na panahon.
Ang Solusyon
Ang mga tagagawa ng langis ay nagdaragdag ng ilang mga carbon polimer sa langis ng motor upang salungatin ang baligtad na relasyon sa pagitan ng temperatura at temperatura. Ang mga "multi-weight" na langis ay mayroong mga tambalang numero na may "W" sa lata. Ang ganitong mga additives ay malawak na magagamit noong 1950s, kung saan hindi magagamit ang lagkit. Ibabago mo ang iyong bansa para sa pagbabago ng mga panahon. Ang mga driver ay gumagamit ng mababang lagkit ng langis sa taglamig at mataas na lagkit ng langis sa tag-araw. Sa kabaligtaran, ang maraming langis na may timbang ay maaaring kumilos, sabihin, tulad ng isang langis ng SAE 10 sa taglamig o kung una nang nagsimula ang makina at isang SAE 30 langis sa normal na temperatura ng operating. Pinapayagan nito ang tamang pagpapadulas ng engine sa pamamagitan ng saklaw ng temperatura sa isang solong taon.
