Nilalaman
Ang mabilis at madaling sagot sa tanong ay "hindi." Gayunpaman, ang sagot na ito ay nauugnay sa dahilan kung bakit pinalitan ang mga pad. Kung ang sistema ng disc ng preno ay gumagana nang maayos at ang mga pad ay pinalitan, maaari mong i-on ang mga rotors. Ang isang inspeksyon ng rotor ay dapat gawin nang mahusay. Ang nagliliyab, nakakadulas na pag-surf sa kalawang, mga pits, mga hot spot, o mga grooves o mga marka ay dapat awtomatikong ipahayag ang mga (r) (r) para sa kapalit. Ngunit bakit maraming mga kagamitan sa pag-aayos ang nagiging rotors o palitan sila kapag gumagawa ng isang preno? Ang sagot na iyon ay isang maliit na mas kumplikado.
Rotor Warpage at Runout
Kung ang mga pad ay pinalitan ng isang pulso o panginginig ng boses sa pedal ng preno kapag nag-aaplay ng preno, ito ay dahil sa warpage ng rotor, isang labis sa mga pad, o labis na rotor o hub o hub. Ang mga preno ng disc ay umaasa sa alitan na gumanap nang maayos. Sa isip, ang komposisyon ng pad - mas mababa kaysa sa ibabaw ng rotor - ay aalisin nang bahagya. Ngunit matapos ang pagkikiskisan at init, ang ibabaw ng rotor ay nagsisimula ring mabura sa mas mabagal na rate kaysa sa mga pad. Ang matinding init na dulot ng hindi magandang pagganap ng mga braking system ay maaaring lumikha ng mga sintomas sa pagitan ng komposisyon ng mga pad at ang kanilang kaugnayan sa rotor. Ang Rotor runout ay ang relasyon at katumpakan ng rotor sa ibabaw. Kung nakompromiso, kahit na ang pagpapalit o pag-ikot ng rotor ay may kaunting epekto, maliban kung ang isang on-car ay ginagamit upang totoo ang rotor sa hub ng sasakyan - at kahit na pagkatapos, ay mas malamang na maging isang solusyon sa isang permanenteng problema . Kung ang isang rotor ay warped o may labis na pag-runout, ang pagpapalit ng mga pad ay hindi malulutas ang problema.
Pagliko o Pagpapalit
Kaya bakit kailangan mong baguhin ang iyong gear kapag nagpalit ng mga pad? Ang maikling sagot ay para sa kasiyahan ng customer. Kung ang sasakyan ay hindi nakakaranas ng isang tumitibok na pulso, ngunit ang mga pad ay mababa at ang sistema ng pagpepreno ay gumagana nang maayos - isang pagbubukod sa panuntunan sa karamihan ng mga kaso - kung gayon marahil ay matagumpay na napalitan ang mga pad. Ngunit maraming mga customer ang nais na malaman ang higit pa tungkol sa mga sistema ng pagpepreno o hindi nila makukuha ang kanilang sasakyan. Kaya nagpasiya ang pag-aayos ng tindahan upang maiwasan ang isang sitwasyon kung saan ang mga bagong pad ay lumikha ng higit na fiction sa isang lumang rotor at isang resulta ng problema. Ang lahat ng mga customer ay iisipin na sila lamang ang kanilang mga preno tapos at ngayon ng isang bagong problema sa pagpepreno. Ito ay maaaring isang bagay na mali. Sa halip na kunin ang pagkakataon na mangyari ito, ang mga kagamitan sa pag-aayos ay nakakuha ng labis na singil upang mapihit ang mga rotors o palitan ang mga ito.
Tamang Trabaho ng Disc Brake
Ang pinakamahusay na swerte para sa mga hindi problemang resulta kapag pinapalitan ang mga pad pad ay upang palitan ang mga rotors. Habang maraming mga mekanismo ng do-it-yourself ang maaaring hindi sumasang-ayon sa ito dahil nagawa nilang magtrabaho sa iyo, maaari mong tuklasin ang pahayag na ito sa isang antas ng do-it-yourself. Hindi maraming mga tao ang may isang preno na nakaupo sa kanilang garahe sa bahay. Upang mabaling ang mga rotors, kailangan mong alisin ang mga ito. Kapag naka-on - para sa singil ng halos $ 10 hanggang $ 20 isang piraso - kailangan nilang mai-install muli. Ang mga rotors ay isang maliit na payat kaysa sa mga ito sa mundo, ngunit babalik pa rin sila sa iyo. Ang mga rotors ng palengke ay na-import sa mundo. Bagaman ang kalidad ng mga rotors na ito ay paminsan-minsan ay pinaghihinalaan, dinala ito sa merkado sa pamamagitan ng presyo ng mga domestic na kakumpitensya. Para sa $ 20 higit pa o bawat bawat rotor, maaari mong karaniwang palitan ang mga ito ng isang bagong rotor para sa bagong pad na break-in. Ang perpektong trabaho ng preno ay binubuo ng mga kalidad ng mga pad ng preno - kung saan ka gagana. Ang mga rotors ng grade ng grade o kahit na may mataas na grade na ginto ay magiging mas mahusay pagkatapos ng mababang balling sa rotors. Habang nakikita mo, palitan ang mga clip ng rattle para sa mga pad upang gawing madali itong linisin at tiyakin na gumagamit ka ng isang silicone pampadulas na pampadulas na grapiko na nakabatay sa antigong tambalan na batay sa pagsamsam upang madulas ang kani-kanilang mga bahagi.
konklusyon
Ang iyong kotse at iyong sistema ng pagpepreno. Maraming mga mekaniko sa backyard ang matagumpay na nagsagawa ng "pad-slap" sa kanilang mga sasakyan nang walang insidente. Maunawaan na ang isang pad-sampal ay hindi pagpunta sa pagwawalang-bahala ng isang rotor. At ang mga bagong pad ay nagsimulang magsuot sa lumang rotor, kung hindi ka makakakuha ng sapat dito. Ito ang iyong oras at iyong pera, sa karamihan ng mga tao, ang oras ay katumbas ng pera. Kapag ang isang bihasang mekaniko ay nagsasagawa ng pag-aayos, maaaring mangailangan sila ng ilang mga gawain upang matiyak na hindi sila papayagang magtrabaho muli. Magkakaroon sila ng kaisipan na kapag ginagawa nila ang trabaho, gagawin nila ito nang tama sa unang pagkakataon.
