Nilalaman
Pagdating sa pagbuo ng isang trak para sa hard-core off-roading, ang bagong isnt ay palaging napabuti. Habang ang mga pag-setup ng coil-spring ay walang alinlangan na makinis at mas mahusay na masining, ang mga old-school leaf spring ay mas mura, mas simple at kasing epektibo bilang isang mas bagong disenyo. Kung ang iyong badyet ay mas maliit kaysa sa iyong mga gulong, mas malamang na magkaroon ka ng iyong sariling lupain.
Murang Mga Kit sa Pagbalik
Walang sinumang gumagawa ng isang spring spring kit para sa Ram, kaya kailangan mong gumawa ng iyong sarili. Ginamit ng Ford ang mga suspensyon ng front-spring front sa kanyang buong laki ng mga trak hanggang sa 2005, sa gayon ang magiging pinakamahusay na mapagpipilian para sa mga bahagi ng mapagkukunan. Kailangan mong kailanganin ang mga bukal, shackles steering rack, anti-roll bar, shocks at ehe mula sa isang spring-spring Ginamit ng Ford ang Dana 50 axles na magkakasama sa iyong Ram at nag-aalok ng maraming mga pagpipilian sa ratio ng gear. Para sa mga bahagi, mayroon kang dalawang pangunahing pagpipilian: junkyard o bago. Kung mayroon kang isang seryosong badyet, pagkatapos ay mabibili mo ito nang mas mababa sa $ 500 sa karamihan ng mga lugar. Kung nakakuha ka ng kaunti pa kaysa sa iyong ginugol noon, pagkatapos ay isaalang-alang ang pagbili ng mga high-arch aftermarket spring sa lugar ng pagdaragdag ng mga pag-angat ng mga bloke sa stock spring.
Pag-alis ng Suspension
Maging komportable sa sulo, Sawzall at welder; Gagamitin mo ang mga ito para sa susunod na daang oras o higit pa. Ang buong suspensyon sa harap at ehe ay kailangang pumunta, tulad ng pabrika ng pagpipiloto ng pabrika (sa karamihan ng mga modelo). Maaari mong subukang mapanatili ang stock axle, ngunit ang muling pagsasaayos nito para sa leaf-spring ay mas mahirap kaysa sa pag-install lamang ng isang gear-set sa iyong Ford center-section at gamit ang F-250s steering rack. Hindi ang mga pagpapalit ng gear ay "madali," ngunit panatilihin lamang na sabihin sa iyo na nakabubuo ito ng character.
instalasyon
Ang pag-mount at pagsentro sa mga dahon ng bukal ay ang madaling bahagi ng pagbabalik-loob. Kailangan mo lamang itabi ang mga dahon ng bukal sa lupa (arko) at ikabit ang ehe sa kanila. Ikabit ang mga kadena sa pagtatapos ng tagsibol ng dahon, kung kaya't ang ehe ay nakasentro sa maayos na gulong. Itala ang mga shackles sa lugar, gusset ang mga ito ng ilang 1/4-pulgada na plate na bakal, at ikaw ay nasa negosyo. Mayroon lamang dalawang malubhang hang-up upang makipagtalo: ang pagpipiloto at baras ng baras. Karamihan sa mga kahon ng pagpipiloto ng Ford ay gagana sa isang pump ng kapangyarihan ng Dodge Rams, ngunit kailangan mong gumawa ng mga espesyal na linya ng adapter. Pinakamasamang sitwasyon ng kaso, kailangan mong umangkop sa isang power pump steering sa motor o gumamit ng isang manu-manong rack steering. Kailangan mo rin ng isang pasadyang transfer-case-to-axle driveshaft, ngunit marahil iyon para sa pinakamahusay na dahil kakailanganin mo pa rin ang isa.
