Nilalaman

• Hakbang 1
• Hakbang 2
• Hakbang 3
• Hakbang 4
• Hakbang 5
• Hakbang 6
• Hakbang 7
• Hakbang 8
• Hakbang 9
• Hakbang 10
• babala
• Mga item na kakailanganin mo

Ang pagmamaneho ay nagiging pangalawang kalikasan sa amin pagkatapos na makakuha kami ng maraming karanasan. Kapag nakarating ako sa likod ng gulong ng isang kotse, nagiging extension ito ng aking katawan. Kung ito ay isang sasakyan na ginamit ko upang ayusin sa laki ng sasakyan, ang paraan ng paghawak nito atbp. Ang mga malalaking trak ay walang pagbubukod. Ang pagkakaiba ay maaaring tumagal ng ilang taon at magagawa mong ayusin ito nang kaunting pagsisikap. Ang mga trak ay malinaw na napakalaki, kaya pinadalhan ka nila ng maraming dumadaloy. Upang gumawa ng mga pagliko maaari mong hangga't maaari. Sa trapiko dapat kang mag-iwan ng maraming puwang sa unahan mo. Marami kang oras upang makakuha ng bilis. Marami kang makikitang sa likod mo, ngunit ang iyong mga bulag na bulag ay mas malaki rin. Upang mabayaran ang ilan sa mga iyon, mayroon kang mga karagdagang salamin at bintana at mas malaki rin ang mga ito. Maraming mga metalikang kuwintas ang mga trak. Napakahirap para sa iyo na gumawa ng isang pagkakamali dahil ang trak ay hindi tumutugon nang gaanong. Pinag-uusapan ko ang mga pangunahing jerking, paggiling etc. Gayunpaman, napaka-kasiya-siya kapag nakuha mo ang lahat ng kapangyarihang iyon.

Hakbang 1

"Pre-trip inspeksyon" Bago ang pagmamaneho kailangan mong gumawa ng isang pre-trip inspeksyon ng trak at anumang bagay na nakakabit dito. Mahalaga ito sapagkat nagmamaneho ka ng iyong linya ng pangitain.

Hakbang 2

"Suriin ang mga likido" Ito ay isang bagong paraan upang suriin ang mga likido sa isang kotse. Ang mga dipstick at fluid caps ay may label. Ang hood ay nakatiklop sa magkabilang panig ng isang kawit ng goma. Alisin ang mga ito, pumunta sa harap ng trak, hawakan ang hawakan sa hood, at hilahin ang hood.

Hakbang 3

"Kumportable" Pagkatapos mong umakyat ay kailangan mong ayusin ang iyong upuan. Pinakamainam na ayusin ang iyong upuan nang mataas at pasulong kung posible. Sa ganitong paraan magkakaroon ka ng pinakamahusay na view sa hood. Pag-aayos ng harap / likod tulad ng isang kotse. Upang ayusin ang upuan pataas o pababa sa upuan sa kaliwang bahagi ng upuan. Ang dahilan ng pagsakay ay dahil sa mabigat na tungkulin ng mga trak ay mas rougher na sumakay. Maraming mga mas bagong mga trak ang may suspensyang pagsakay sa hangin, taksi ng air-ride at mga upuan ng air-ride. Mahalaga, kahit na para sa isang nakaranasang driver na ayusin ang iyong upuan, manibela, at salamin bago mo mailagay ang trak sa gear.

Hakbang 4

"Simulan ang diesel" Ang susi ay dapat na sa isang lugar sa gitling. Kailangan mong tiyakin na ang klats upang simulan ang diesel kaya siguraduhin na ang shifter ay neutral. Iwanan ang key harap para sa isang glow plug up na magpainit bago magsimula.

Hakbang 5

"Ilagay ito sa gear" Ito ay kung paano ilipat ang isang karaniwang 13 na paghahatid ng bilis. Ang shifter ay may anim na posisyon, na may neutral sa gitna. Magdala ng isang sagwan sa harap, sa ilalim ng iyong mga daliri, at isang pulang switch sa kaliwa, sa ilalim ng iyong hinlalaki. Kailangang bumaba ang sagwan, at kailangang bumalik ang pulang pindutan. Itulak ang pedch na pedal sa sahig at hawakan ng ilang segundo. Bitawan ang lahat ng mga preno sa paradahan. Ang reverse ay nasa itaas at sa kaliwa. Ang reverse talaga ay may dalawang bilis: Kung hilahin mo ang maliit na sagwan sa shifter up bago lumipat sa reverse, ito ang mas mataas na bilis. Hindi mo magagawa ito habang gumagalaw ang trak. Ang unang gear (tinatawag ding mababa) ay nasa kanan.

Hakbang 6

"Paglilipat" Mayroong dalawang mga paraan upang mag-shift ng mga gears. # 1: Dobleng pagpasok. Ito ang inirekumendang paraan upang magmaneho ng isang trak. Ang pakinabang ng pag-aaral na gawin iyon ay mas mahalaga kaysa dati. Gayundin, kung gumamit ka ng clutch pedal, binibigyan ka nito ng isang malaking window upang kunin ang susunod na gear. Ang pamamaraang ito ay tunog simple, ngunit tumatagal ng maraming pagsasanay. Kapag lumilipas, itulak ang pedal ng klats, hilahin ang shifter sa neutral na posisyon, pakawalan ang klats, hayaang bumaba ang rpms sa kinakailangang antas, itulak ang clutch at ilipat sa mas mataas na gear. Dapat mong gawin ito bago ang trak. Ang pag-shift ng pagbabago ay magkatulad maliban kung kailangan mong itaas ang rpms upang kunin ang mas mababang gear. # 2 Walang kalat. Ang tanging oras na ginagamit mo ang klats ay kapag nagsisimula. Kapag handa ka na para sa susunod na gear, ilapat ang kaunting presyon sa shifter. Kapag ang rpms ay bumaba sa kinakailangang antas, ang shifter ay dapat na pop mabuti sa neutral. Dahil ito ay sa isang mas maliit na window, kailangan mong mag-drop sa mas mataas na gear. Maaari mong subukan ang mas mataas na gear sa pamamagitan ng paglalapat ng kaunting presyon sa shifter. Subukan na huwag giling ang mga gears! 13 layout ng bilis ng gear. Ang 1st gear (tinatawag ding mababa) ay nasa kanan. Ang 2nd gear ay pataas at sentro. Bumaba at nasa gitna ang 3rd gear. Ang ika-4 na gear ay pataas at tama. Nasa pababa at kanan ang 5th gear. Para sa ika-6 na gear kailangan mong hilahin ang sagwan sa shifter gamit ang iyong index at gitnang mga daliri, at ilipat ang up at sentro. Para sa ika-7 na gear, parehong posisyon at ilipat ang pulang pindutan sa shifter harap gamit ang iyong hinlalaki. 8th gear: paddle up, red button back, shifter back and center. Ika-9 na gear: parehong posisyon na may pulang button sa harap. 10th gear: paddle up, red button back, shifter pataas at pakanan. Ika-11 na gear: ang parehong posisyon na may pulang button sa harap. Ika-12 gear: paddle up, red button back, shifter down at kanan. Ika-13 gear: parehong posisyon na may pulang button sa harap.

Hakbang 7

"Iba pang Mga Paglilipat" 9 na bilis: Ito ay katulad ng 13 bilis, nang walang pindutan sa gilid ng shifter. Bilis: Ito ay katulad ng 9 na bilis, ngunit may ika-6 na gear down at kaliwa. (shifter paddle up) Bilis: Katulad ito sa 13 bilis. Ang pagkakaiba ay ginagamit mo ang pulang pindutan para sa mga gears din. Super 10: Ang paghahatid na ito ay walang maliit na sagwan sa harap, ngunit mayroon itong isang pulang pindutan sa gilid. Bumaba ang 1st gear at naiwan gamit ang pulang pindutan sa likod. Ikalawang posisyon ng parehong gear ngunit may pulang pindutan sa harap atbp ... Awtomatiko: Medyo mas madali ngunit hindi pa rin talaga! Ang paghahatid na ito ay may isang klats ngunit ginagamit mo lamang ito para sa pagsisimula at pagtigil. Ang diesel ay nag-revive ng sarili kapag bumababa.

Hakbang 8

"Gas Pedal" Ang gas pedal sa isang trak ay maaaring maging electronic, na nangangahulugang ang pagkonekta sa pedal sa motor ay mga kable. Maaari rin itong maging makabagbag-puso. Kapag ang mga trak ay mabigat o umakyat sa mga burol, kailangan mong itulak ang pedal sa sahig.

Hakbang 9

"Mga Preno" Ang dahilan na kailangan namin ng isang espesyal na lisensya para sa mga sasakyan ay dahil sa mga ito ay ganap na hindi katulad ng haydroliko o electric preno. Medyo nakaka-touch sila at kailangan ng maraming pansin. Sa kabutihang palad, ang karamihan sa mga malalaking trak ay nilagyan ng iba pang mga preno tulad ng mga preno ng makina. Ang mga preno ng makina ay ginagamit para sa mabibigat na sasakyan. Pinakamahusay na gumagana ang mga ito sa isang mababang gear na may mataas na rpms.

Hakbang 10

"Mga trailer" Malinaw, mas mahaba ang iyong rig, mas kailangan mong i-swing ang harap ng iyong trak kapag lumiliko. Kung ang trailer ay kumakalat ng mga ehe, isang magandang ideya na ibagsak ang mga airbags sa likidong ehe kapag lumiliko. Makakatipid ito ng pagsusuot sa mga gulong at bibigyan din ng mas malawak na ugoy ang trailer. Ang parehong prinsipyo ay nalalapat kapag nai-back up. Kapag nag-back up ay itinapon ko ang front airbag upang mapanatili ang mabilis na pag-ikot ng trailer. Hindi mahirap mahirap i-back up ang isang trailer, kailangan mo lang ng maraming silid. Kapag nag-back up gamit ang isang mahabang trak, ang trailer ay patuloy na lumingon sa trak ay diretso, na maaaring umabot ng ilang distansya. Samakatuwid, kung minsan sinisimulan kong ituwid ang trak bago ituro ang trailer sa tamang direksyon.

"Komunikasyon" Mga driver ng trak ay nakikipag-usap sa bawat isa sa mga radio-band radio. (CBs) Ang Channel 19 ay ang pinakamahalagang channel para sa US Ang dahilan na mahalaga ang mga ito upang ang ibang mga driver ay maaaring alertuhan ka sa mga problema ng iyong kalsada sa paningin baka maaga. Ang mga CB ay hindi isang lunas-lahat. Ang impormasyon ay nakasalalay sa katapatan at pakikipagtulungan ng ibang mga hindi nagpapakilalang driver. Magandang ideya na makakuha ng impormasyon mula sa ibang mga kumpanya, broadcast radio atbp.

babala

• Ang artikulong ito ay nagpapaalam lamang sa iba kung paano kami nagtutulak ng mga trak. Upang aktwal na magmaneho ng isang trak, kailangan mo ng maraming pinangangasiwaan na pagsasanay, pagsasanay sa kaligtasan atbp.

Mga item na kakailanganin mo

• Sa Truck
• Lisensya sa Pagmamaneho ng Komersyo
• Medical Card