Nilalaman
Ang mga General Motors 3.4L engine ay isang V6 engine na ginawa mula 1991 hanggang 1997 para sa maraming mga sasakyan ng General Motors, kabilang ang Pontiac Grand Prix, ang Chevy Lumina at ang Oldsmobile Cutlass Supreme. Ang makina na ito ay ginawa para sa Cadillac Northstar 4.1L V8.
panlabas
Sa isang bloke na gawa sa metal cast iron, ang 6 na cylinder engine na ito ay may 3 cylinders sa bawat panig na nakaayos sa isang V na hugis. Ang mga tamang silindro sa bangko (1, 3, 5) ay magagamit sa harap ng makina habang ang kaliwang mga cylinders sa bangko (2, 4, 6) ay matatagpuan sa harap ng kotse. Ang crankshaft, na napapanatili ng mga bearings, na ginagamit sa kurso ng kanilang operasyon, ay ginanap sa kanila. Ang mga ulo ng silindro ng aluminyo ay may dalawang paggamit at dalawang maubos na mga balbula para sa bawat silindro. Ang mga ulo na ito ay naglalaman ng mga naka-press-in na mga gabay sa balbula at mga pagsingit ng mga valve seat.
Cam Shaft
Ang aluminyo camshaft na may isang paggamit at isang maubos na camshaft. Ang aluminyo sa carrier ay nagsisilbi sa ibabaw ng camshaft tindig. Ang mga plate na thrust ng camshaft, na kumokontrol sa pag-upa ng camshaft, ay naka-mount sa likuran ng. Ang camshaft drive ay isang sistema ng bi-stage. Sa una, naglilipat ito ng kapangyarihan mula sa crankshaft sa isang intermediate shaft sa pamamagitan ng chain drive. Ang ikalawang yugto ay gumagamit ng intermediate shaft at ang mga indibidwal na camshafts. Ang parehong mga kadena at sinturon ay ganap at awtomatikong naka-tension. Ang pag-time ay dapat na i-reset kung ang mga sprocket ay tinanggal sa kanilang mga shaft. Ang mga pin o key ay hindi ginagamit upang maitaguyod ang camshaft sa crankshaft tiyempo sa makina na ito.
pistons
Ang GM3.4L engine piston ay aluminyo na may mga struts na bakal na gumagamit ng dobleng compression singsing at isang ring ng control ng langis. Ang piston pin ay offset 0.7 mm (0.028 in) patungo sa nangingibabaw na thrust side. Pinapayagan nito ang isang unti-unting pagbabago sa thrust sa silindro na pader habang ang piston ay gumagalaw sa landas nito. Ang mga pin ay chromium steel at may lumulutang na fit sa mga piston. Ang mga ito ay pinananatiling nasa pagkonekta ng mga rod sa pamamagitan ng isang press fit. Ang pagkonekta ng mga baras ay gawa sa forged steel. Ang buong presyon ng oiling ay naipapasok sa mga koneksyon ng mga rod sa pangunahing journal ng pagdadala.
pagganap
Ang engine na 3.4L V6 na ito ay may rating ng kuryente na 200-210hp (150kW-160kW) sa 5,200 rpm. Ang metalikang kuwintas ng makina ay 292 Nm sa 4,000 rpm. Ang engine na ito ay nagtutulak lamang sa mga gulong sa harap.
