Nilalaman

• Turbo 350 Background
• Turbo 400 na background
• Ratios ng Gear
• Ibinahaging Mga Bahagi
• Malakas-Tungkulin na Katanyagan
• Turbo 400 Phase-Out
• Daliri-sa-daliri sa paa

Ang General Motors Turbo 350 at Turbo 400 awtomatikong pagpapadala ay ang pinakatanyag na mga automaker na nagawa. Bagaman hindi rin nananatili sa paggawa ngayon, ang mga ito ay mabibigat pa rin sa paggamit ng drag circuit bilang kapalit na mga pagpapadala para sa mga 1960 at 1970 na mga vintage car. Ang Turbo 350 ay ang karaniwang bersyon ng kotse ng pasahero. Ang Turbo 450 ay nakakita ng mas maraming masungit na serbisyo sa mga de-kalidad na kotse at malalaking trak.

Turbo 350 Background

Ang Turbo 350 tatlong-bilis na awtomatiko, ang opisyal na pangalan na Hydramatic 350, ay pinasiyahan noong 1969 bilang isang proyekto ng Chevrolet / Buick upang palitan ang dalawang bilis na Super Turbine 300 Powerglide awtomatiko. Inilabas nito ang katulad na 250, 250c, 350c at 375b na mga paghahatid ng GM.

Turbo 400 na background

Ang Turbo 400 na three-speed automatic ay inilunsad noong 1964 para sa Buicks at Cadillacs. Ito ay pinangalanan pagkatapos ng Super Turbine 400. Para sa taong 1965 modelo, ang Oldsmobiles, Chevrolets at Pontiacs ay nilagyan ng Turbo 400. Ang kakaibang Texas pan ng langis na hugis na ito ay nakikilala sa Turbo 350.

Ratios ng Gear

Ang mga ratios ng gear ay nag-iiba, ngunit ang Turbo 350 ay karaniwang mayroong isang unang ratio ng gear na 2.52 hanggang 1.00; 1.52 hanggang 1.00 para sa pangalawa; direktang drive sa ikatlo; at 2.07 hanggang 1.00 nang baligtad. Ang Turbo 400 ay nagtatampok ng 2.48 hanggang 1.00 sa una; 1.48 hanggang 1.00 sa pangalawa; direktang drive sa ikatlo; at 2.07 hanggang 1.00 nang baligtad, ayon sa 4wheeloffroad.com at jeeptech.com.

Ibinahaging Mga Bahagi

Ang Turbo 350 ay nagbabahagi ng marami sa parehong mga sangkap, kabilang ang metalikang kuwintas converter, Turbo 400 at Buick Super Turbine Powerglide. Ang isang locker torque converter ay naidagdag noong 1980, ngunit nabawasan ito sa isa sa hindi pantay na pabilis na pagbilis at pagbaba nito, ayon sa novak-adapt.com.

Malakas-Tungkulin na Katanyagan

Ang masungit na Turbo 400 ay isang tanyag na pagpipilian para sa mga sasakyan na may apat na gulong, ang ¾ pulgada at 1-tone na mga pickup ng GM, at maging ang Ferrari dahil sa kakayahang hawakan ang mataas na metalikang kuwintas. Maaari nitong mahawakan ang lakas-kabayo hanggang sa 500 na may 4.56 na ehehe ng gear ng ehe at hanggang sa 13,000-lb. kapasidad ng paghila. Ayon sa 4wheeloffroad.com, ang bersyon na ito ay pinalakas ni Pangulong Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham at maging ng mga military na Humvees noong 1990s.

Turbo 400 Phase-Out

Ang mas maliit na mga makina sa mga kotse ng pasahero kasunod ng mga kakulangan sa gasolina ng 1973 at 1978 ay nag-udyok sa pag-unlad ng Hydramatic 700R4 at 200-4R sa mga kotse ng pasahero at Chevy at GMC pickup trucks. Ang Turbo 400 na pormal na namatay noong 1986 nang pinalitan ng pangalan ang 3L80.

Daliri-sa-daliri sa paa

Ang Turbo 350 ay gumagana nang mahusay, ngunit ang mas matibay na Turbo 400 ay mas mahusay na nilagyan para sa mga de-kalidad na sasakyan. Ang Turbo 350, gayunpaman, ay mas maraming nalalaman sa 1960 dahil hindi ito naayos na sentro at nagamit sa likurang-engine na Corvair at sa mid-engine na Corvettes. Ngunit ang 350 ay hindi kailanman inilapat sa mga sasakyan na iyon at na-phased out noong 1984.