Nilalaman

• Konstruksyon ng switch ng Pressure ng Langis
• Paano Gumagana ang Lumipat
• Pag-areglo
• Ang Pagpapalit ng Pressure sa Langis ng Pag-switch

Ang mga motorsiklo ng Harley-Davidsons ay nilagyan ng switch ng presyon ng langis at isang kaukulang tagapagpahiwatig upang mabigyan ang rider ng isang visual na babala ng isang potensyal na problema sa sistema ng pagpapadulas. Ang switch mismo ay simple sa disenyo, ngunit maaari itong maglaro ng isang malaking bahagi sa iyong kalusugan sa pangkalahatang kalusugan.

Konstruksyon ng switch ng Pressure ng Langis

Ang pamantayang switch ng presyon ng langis ng Harley-Davidson ay kahawig ng isang pinalaki na bolsa na may isang mas malaki-kaysa-normal na ulo, kung saan umaabot ang isang pares ng mga wire. Sa loob ng mga sensor, ito ay isang pares ng mga de-koryenteng sangkap na karaniwang sarado sa de-koryenteng circuit nang pahinga, nangangahulugang kumpleto ang circuit upang payagan ang ilaw na presyon. Ang isang contact ay nakakabit sa baras, habang ang iba pa ay maaaring ilipat sa kahabaan ng haba ng baras. Ginagamit ang isang tagsibol upang mapanatili ang contact contact sa nakapirming contact habang ang engine ay nagpapahinga.

Paano Gumagana ang Lumipat

Napatigil namin ang makina, ang mga contact ng switch ng langis ay gaganapin nang mahigpit na magkasama, na nagpapaliwanag ng mababang presyon ng langis sa kumpol ng mga instrumento ng motorsiklo. Habang pinapalakas ang makina, pinipilit ng pump ng langis ang makina at pinipilit ang palipat-lipat na contact na lumayo sa nakapirming contact. Pinaghihiwa nito ang circuit at patayin ang mababang ilaw ng presyon ng langis. Ang switch ay nangangailangan ng napakaliit na presyon upang panatilihing bukas ang pintuan, tulad ng napatunayan ng 10 pounds ng presyon na nalilikha ng engine sa idle. Ngunit ang contact ay isasara at kumpletuhin ang circuit kung ang presyon ng langis ay bumaba sa ibaba 5 pounds bawat square inch.

Pag-areglo

Ang isang babalang presyon ng langis ay maaaring ma-trigger ng maraming mga kondisyon sa loob ng iyong sistema ng pagpapadulas ng motorsiklo, ngunit hindi lahat ng ito ay sanhi ng alarma. Ang unang bagay na ito upang suriin ay ang antas ng langis sa tangke ng langis; ang isang hindi sapat na suplay ng langis ay binabawasan ang dami ng langis na nagpapalipat-lipat sa buong makina. Kung sapat ang suplay ng langis, suriin na ang langis ay bumalik sa tangke mula sa pump ng langis. Kung ang langis ay hindi bumalik sa tangke, maaaring mai-clog ang langis, ang suplay ng langis ng balbula ay maaaring maipit o ang bomba ng langis ay maaaring masira sa loob. Ang isang pagtagas ng langis ay maaaring naroroon kung ang langis ay bumalik sa tangke ng langis. Kung ang lahat ng mga kundisyon ay lumilitaw na normal, ang presyon ay maaaring magkamali.

Ang Pagpapalit ng Pressure sa Langis ng Pag-switch

Sa pag-aakalang isang buong suplay ng langis, ang pump ng langis ay gumagana nang maayos at bumalik ang langis sa tangke ng langis, ang switch ng presyon ng langis ay maaaring ma-stuck sa sarado na posisyon. Ang presyon ng langis ay nasa ilalim ng filter ng crankcase, depende sa modelo. Ang isang espesyal na socket ay magagamit mula sa Harley-Davidson para sa pag-alis at kapalit, ngunit ang isang madaling iakma na hanay ng mga pagla-lock ng mga plug ay maaaring magamit sa isang kurot. Kapag tinanggal ang lumang switch, i-tornilyo ang bagong switch sa lugar at higpitan ito mula sa 96 hanggang 120 pulgada na pounds na may isang metalikang kuwintas.