Nilalaman
"Browns Gas," oxyhydrogen o HHO; anuman ang nais mong tawagan ito, ang gas na ito ay nasusunog ng mas maraming kontrobersya tulad ng init. Ang mga generator ng HHO ay gumagamit ng lakas ng tubig upang hatiin ang tubig sa mga bahagi nito, oxygen at hydrogen. Habang ang science ng paggawa nito ay tunog, ito ay isang mainit na debate na paksa.
prinsipyo
Ang mga makina ay nangangailangan ng hangin at gasolina upang makagawa ng lakas. Halos lahat ng mga engine ay sumunog ng ilang uri ng hydrocarbon, kung saan ang aktibong sangkap ay hydrogen. Ang hydrogen na ito ay pinagsasama ng oxygen upang makagawa ng pagsabog, na pinipilit ang piston at pinihit ang makina. Kaya, ang lohika sa likod ng pagpapakilala ng isang dalisay na halo ng oxygen at hydrogen ay tunog, at dapat humantong sa ultra-mahusay na pagkasunog at pinakamalinis na posibleng paglabas.
pagtatalo
Ang mga generator ng HHO ay gumagamit ng koryente na ginawa ng alternatibong engine upang gawin ang kanilang gas, kung saan nakalagay ang problema. Nais mo bang tawagan itong "magpakailanman na paggalaw" o mas pang-agham na "over-pagkakaisa," pagkuha ng mas maraming enerhiya sa isang sangkap kaysa sa kinakailangan upang gawin itong imposible. Ang pinakamagandang sitwasyon sa kaso mula sa isang pangmalas na pang-pisika ay ang paggawa ng HHO ay gumagawa lamang ng sapat na gas upang mabawasan ang lakas na kinakailangan upang gawin ito. Kapag nag-factor ka sa kahusayan ng generator, ang generator at ang mismong engine, mas malamang na makakita ka ng isang pagbagsak sa ekonomiya ng gasolina kaysa sa isang pagtaas. Ang mga teorya, pa rin.
Bilang isang Pandagdag
Totoo, ang pagsasama ng HHO gas at hydrogen ay maaaring dagdagan ang ekonomiya ng gasolina, ngunit may isa pang posibleng daan para sa kahusayan ng enerhiya habang gumagamit ng gas. Ang HHO mismo ay naglalaman ng 1/3 hydrogen sa pamamagitan ng dami at 2/3 hydrogen (na mayroong isang rating ng octane na 130). Ang dalawang kadahilanan na ito lamang ang makakatulong sa makina upang mas madaling masunog ang gasolina na karaniwang nasusunog. Marami pang nasusunog na gasolina ay nangangahulugang hindi gaanong lumabas sa tailpipe. Ang ilang mga makina ay maaaring makaramdam ng pagkasunog sa pamamagitan ng "pakikinig" sa tunog ng kaganapan ng pagkasunog sa silindro; kung ang gayong makina ay upang makita ang pagkakaroon ng isang high-ok na gasolina at oxidizer, maaari itong mahusay na madagdagan ang tiyempo ng pag-aapoy upang ma-capitalize ito. Ang pagtaas ng tiyempo ng pag-aapoy ay gumagawa ng lakas-kabayo, na maaaring dagdagan ang ekonomiya ng gasolina.
Emisyon
Ang oxygen na nabuo ng mga sistema ng HHO ay maaaring teoretikal na mabawasan ang mga paglabas sa parehong dahilan na maaari nilang mapabuti ang ekonomiya ng gasolina. Ang mas maraming oxygen sa mga cylinders ay mas pinagsama ang gasolina, kaya walang gaanong hindi nababalik na mga hydrocarbon na lumabas sa tailpipe. Ang isa pang aspeto upang isaalang-alang na ang HHO ay talagang inilipat ang ilan sa natural na hangin na kung hindi man ay papasok sa silindro. Ang kapaligiran ng Earth ay naglalaman ng 78 porsyento na nitrogen, na nag-convert sa mga paglabas ng nitrogen oxides (NOx) sa silindro. Ang mga paglabas ng Nox (nitrogen oxide) ay maaaring mabawasan sa isang mas mataas na temperatura kaysa sa normal.
Iba pang mga Epekto
Ang mga generator ng HHO ay walang kilalang nakakapinsalang epekto sa mga malusog na makina. Ang mga tagagawa ng tagagawa ng HHO ay madalas na iginiit na tumutulong ang oxyhydrogen na linisin ang mga deposito ng carbon ng mga valves ng engine, ngunit hindi iyon problema. Ang malalaking halaga ng mabilis na nasusunog na HHO sa silindro ay maaaring makatulong upang masunog ang ilan sa langis mula sa piston at silindro, ngunit hindi pa ito nasuri nang lubusan upang kumpirmahin.
