Nilalaman
Ang Toyota A650E limang-bilis na awtomatikong paghahatid na tumugma sa mga makina sa isang malawak na hanay ng mga luhong kotse ng Lexus mula 1998 hanggang 2005. Ang limang bilis ay medyo napapansin ng mas tanyag na anim na bilis ang kanilang mga sasakyan na may A650E at hindi isang five-speed manual. Gayunpaman ang A650 ay nagbibigay ng isang maayos na paglilipat at nakataas na kahusayan ng gasolina.
likuran
Ang A650E ay isang limang bilis ng paghahatid ng electronic control na halos magkapareho sa awtomatikong paghahatid nito, ngunit ginamit ang isang electronic control unit, electronic sensor at elektronikong bahagi upang mag-shift ng mga gears. Sinubaybayan ng mga sensor ang bilis ng Lexus, pagbubukas ng throttle at pagpili ng gear. Naramdaman ng mga sensor ang impormasyon sa yunit ng control ng elektronik, na kung saan ay nagpapatakbo ng clutch, shift point at torque converter lock-up. Ang driver ay maaaring talagang itakda ang pattern ng paglipat sa "Normal" o "Power." Pinapayagan nito ang electronic control unit na maayos na pumili ng isang punto ng paglilipat. Halimbawa, kapag ang paghahatid ay umabot sa 50 porsyento, ang bilis ay 37 mph sa "Normal" mode at 47 mph sa mode na "Power".
aplikasyon
Ginamit ni Lexus ang A650E sa mid-presyo, mid-size na luxury sedan sports at executive 1998 hanggang 2005 Lexus GS 300, 1998 hanggang 2000 GS 400 at ang 2001 hanggang 2005 GS 430 na mga modelo. Magagamit din ito sa antas ng entry 2001-2005 IS 300 at ang high-end, full-size 1998 hanggang 2000 LS 400 at 2001-2003 LS 430. Ang 1998 hanggang 2005 RS 200 at ang 2001 hanggang 2005 personal na marangyang coupe SC Natanggap din ng 430 ang A650E five-speed na awtomatiko.
Lexus IS, LS at SC Mga Machine
Ang A650E ay pinaka-madalas na matatagpuan sa mga modelo ng Lexus IS 300. Ang paghahatid ay tumugma sa isang 215-horsepower, 3-litro na in-line na anim na silindro na makina ng 218-foot-pounds na metalikang kuwintas. Ang IS 300s ay napakahusay sa awtomatiko, pagkamit ng zero hanggang 60 mph sa mas mababa sa pitong segundo. Gayunpaman, ang mga potensyal na mamimili ay nabanggit na habang ang A650E ay payat, ang IS 300 ay kulang ng isang manu-manong paghahatid. Hindi hanggang 2002 na inaalok ang Lexus ng pagpili ng isang limang bilis na awtomatiko o isang manu-manong five-speed; gayunpaman, ang IS 300 SportCross wagon ay nakatanggap lamang ng A650E. Ang A650 ay ipinakita din na maging mas nakababalisa sa lakas-kabayo sa LS 430, na nilagyan ng 290-horsepower, 4.3-litro V-8, pati na rin ang SC 400, na nilagyan ng isang lakas-kabayo, 4-litro na V-8.
Ratios ng Gear
Ang A650E ay nagkaroon ng unang ratio ng gear, isang 2.180-to-1 pangalawang ratio ng gear, isang 1.424-to-1 na third ratio ng gear, isang 1.00-to-1 na direktang pang-apat na gear ratio, at isang 0.753 -to-1fifth ratio ng gear. Ang reverse gear ratio ay 3.266-to-1.
pamana
Ang Toyota A45DE na apat na bilis na awtomatikong nagmula sa GS 300- at LS 400-install na A650E na awtomatikong paghahatid. Sa mga modelo ng IS 200, nagtampok ito ng isang muling idinisenyong electronic control unit upang ma-maximize ang kahusayan ng gasolina at mapabuti ang maayos na paglilipat. Ginamit ng IS 200 ang teknolohiyang ECT-iE - o electronic control unit - upang matukoy ang mode ng shift depende sa mga kondisyon ng pagmamaneho. Ginamit din nito ang torque converter lock-up kung ang Lexus ay cruising at hindi power-driving. Ang A45DE, tulad ng A650E.
