Nilalaman
Ang modelo ng Harley-Davidson FLH ay nagkaroon ng tatlong pangunahing pagkakatawang-tao, ang Hydra-Glide, Duo-Glide at Electra-Glide. Kinikilala ni Harley-Davidson ang mga motorsiklo nito na may isang tiyak na modelo; Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-kambal, karera, kalye, pasadya), at Paglibot. Gumagawa rin si Harley ng mga trike at nag-aalok ng iba't ibang mga modelo ng iba't ibang mga bisikleta sa ilalim ng banner ng CVO (Custom Vehicle Operations). Ang bawat modelo ay mayroon ding isang multi-sulat na pagtatalaga. Kadalasan, ang una (at kung minsan ay pangalawa) na liham ay nagtatalaga sa makina at kung minsan ang frame o harap na pagtatapos, tulad ng sa modelo ng FL, ipinakilala noong 1941.
Ang Hydra-Glide
Noong 1949, idinagdag ni Harley ang una nitong haydroliko na modelo sa modelo ng FL at tinawag ito sa FLH o Hydra-Glide. Ang Hydra-Glide ay nagpapanatili ng malaking V-twin engine na ipinakilala ni Harley noong 1948, ang Panhead, na pinalitan ang Knucklehead. Ang 1949 Hydra-Glide engine ay 1,200 cc na may 7-to-1 na compression ratio at naiulat na naglabas ng 50 lakas-kabayo sa 4,800 rpm at binigyan ang bike ng nangungunang bilis ng 100 mph. Hanggang sa 1952, ang FLH Hydra-Glide ay nilagyan ng isang foot clutch at hand shifter. Ang mga pagpipino sa Panhead engine noong 1953 ay nadagdagan ang compression sa 8-to-1, lakas-kabayo hanggang 60 sa 4,800 rpm at pinakamataas na bilis sa 105 mph. Pag-aari ni Elvis Presley noong 1957 FLH, noong nakaraang taon na ang modelo ay tinawag na Hydra-Glide.
Ang Duo-Glide
Ang susunod na malaking pagbabago sa Harley-Davidson FLH ay ang pagdaragdag ng mga likid na preno at haydrolohikal na suspensyon sa likuran, noong 1958. Pinangalanan ni Harley ang bagong modelo na Duo-Glide, bagaman pinanatili nito ang pagtatalaga sa modelo ng FLH. Nagtatampok din ang Duo-Glide ng isang sprung seat, ginagawa itong mas komportable, at angkop para sa paglibot. Ang suspensyon sa likuran sa Duo-Glide ay mayroong tatlong mga setting ng pagsasaayos: solo, mabigat, at tandem.
Ang Electra-Glide
Noong 1965, pinalitan ni Harley-Davidson ang electra-glide model, muli na pinapanatili ang pagkilala sa FLH. Kinakailangan ng electric starter ng isang mas malaki, 12-volt na baterya at mga pagbabago sa frame upang mapaunlakan ang mas malaking baterya. Ang 1965 FLH ay may isang compression ratio ng 8-to-1, 60 lakas-kabayo sa 5,400 rpm at isang nangungunang bilis ng 100 mph. Upang madagdagan ang saklaw ng big-twin tourer, ang Electra-Glide ay nagkaroon din ng 5-galon na tanke ng gasolina na "Turnpike". Pinangalanan ng CNBC ang 1965 Electra-Glide bilang isa sa mga pinaka-kilalang Harley kailanman, at inilalagay ang tinantyang halaga ng isa sa 6,900 na orihinal na mga modelo sa $ 30,000, noong 2011. Pinalitan ni Harley-Davidson ang Panhead engine ng Shovelhead sa lahat Mga modelo ng glide na nagsisimula noong 1966.
Mga Pagkakaiba-iba ng Electra-Glide
Si Harley-Davidson ay patuloy na gumagawa ng mga pagkakaiba-iba ng Electra-Glide. Noong 1969, idinagdag ni Harley ang iconic na tinidor na naka-mount na "batwing". Ang FLH ay nakakuha ng tulong noong 1978 nang ang Shovelhead ay nakatiklop ng hanggang sa 1300 cc. Ang FLHR Road King ay sumabog sa eksena noong 1994. Pa rin electra-Glide, ang Road King ay nagbigay ng ilang mga pagkakaiba-iba. Para sa taong modelo ng 2011, si Harley-Davidson ay nakalista ng anim na natatanging pagkakaiba-iba ng modelo ng FLH sa website nito; ang Electra-Glide Classic, Electra-Glide Ultra Classic, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic, at ang Street Glide.
