Nilalaman

• Isang Long-Daan na Kasamang Paglalakbay
• Malakas na Kapangyarihan, Makinis na Paghahatid
• Tatlong Mga Antas ng Trim na Pumili Mula
• Tiwala na Huminto at Paggapos
• Malaking Tampok, Malaking Presyo

Ang GL1500 Gold Wing ay ang ika-apat na henerasyon ng Hondas na tinukoy ng klase ng paglilibot na motorsiklo. Ipinakilala para sa taong modelo ng 1988, ito ay mas malaki, mas malakas, mas komportable at mas tampok na naka-pack kaysa sa nauna nito. Sa buong 13-taong produksyon run nito, ang flat-six-powered tourer ng kumpanya ng Japan ay naglilibot sa bike upang matalo. Kasama sa mga pangunahing katunggali nito ang Kawasaki Voyager, Yamaha Venture at BMW KLT1200. Ang kahalili nito - ang Gold Wing 1800 - naganap noong 2001.

Isang Long-Daan na Kasamang Paglalakbay

Malaki, makinis at komportable, ang GL 1500 ay dinisenyo para sa mga cross-country treks. Ang mga motorsiklo na mahaba ang gulong ng sasakyan ay may sukat na 66.5 pulgada at ang taas ng upuan nito ay 29.1 pulgada. Ang dry weight nito ay isang mabigat na 820 pounds. Ang malaking kapasidad ng gasolina ng Hondas ay 6.08 galon. Sa halo-halong pagmamaneho nito ay average ng halos 40 mpg. Ang Gold Wing 1500 standard cam na may pinagsamang trunk at pahinga sa likod ng pasahero.

Malakas na Kapangyarihan, Makinis na Paghahatid

Ang Gold Wing 1500 ay pinalakas ng isang 1.520 cc flat-six engine. Ang apat na stroke, likido-cooled, single-overhead-cam unit ay nakabuo ng 100 lakas-kabayo sa 5,200 rpm at 110.6 talampakan ng metalikang kuwintas sa 4,000 rpm. Itinampok ang dalawing 36mm Keihin pare-pareho ang bilis ng carburetors. Ang kapangyarihan ay nakadirekta sa simento sa pamamagitan ng isang limang bilis ng paghahatid at panghuling drive shaft. Nagtampok ang GL ng isang reverse gear, na gumamit ng starter motor upang mai-back up ang bike. Ang isang elektronikong sistema ng kontrol sa cruise din ay karaniwang. Ang bike ay may naiulat na bilis ng humigit-kumulang na 112 mph. Hindi ito slouch pagdating sa pinabilis, alinman. Ang malaking Honda ay maaaring sumabog mula 0 hanggang 60 mph sa tinatayang 5.3 segundo.

Tatlong Mga Antas ng Trim na Pumili Mula

Ang 2000 Gold Wing ay maaaring magkaroon sa isa sa tatlong mga variant: Aspencade, Interstate o SE. Ang Aspencade ay ang pamantayang modelo. Ang Interstate ay ang mas magaan, medyo bersyon ng sports. Itinampok nito ang isang 0.8-pulgada-mas mababang taas ng upuan at tinimbang ng 40 pounds mas mababa kaysa sa Aspencade. Ang SE ay ang top-of-the-line, luxury-focus na Gold Wing. Idinagdag nito ang mga nababagay na hangin sa hangin, two-way adjustable footrests ng mga pasahero, nag-iilaw na switchgear, isang sistema ng pag-init ng paa, isang hulihan ng spoiler na may integrated light light, isang premium na four-speaker stereo system at isang CB radio.

Tiwala na Huminto at Paggapos

Habang ito ay tiyak na isang may kakayahang gumaganap, ang mga inhinyero ng Hondas ay pinahalagahan ang mga bisikleta at kinis ng katatagan sa mga sagot ng mabilis na kidlat. Ang Gold Wing 1500 ay sumakay sa isang 130 / 70-18 na gulong sa harap at isang gulong na 160 / 80-16. Nagtampok ito ng isang dalawahang disc sa harap ng disc at isang solong disc sa likod ng preno. Ang mga rotors ng parehong sinusukat 11.22 pulgada. Ang isang suspensyon na naka-adjust sa hangin kasama ang on-board na tagapiga ay nakatulong upang mapanatiling maayos at maayos ang bike sa ilalim ng iba't ibang mga naglo-load at mga kondisyon ng pagsakay. Hondas TRAC system - na kung saan ay isang acronym para sa Torque Reactive Anti-dive Control - nabawasan ang front-end dive sa pagpepreno.

Malaking Tampok, Malaking Presyo

Para sa 2000, ang Gold Wing 1500 ay nagsimula sa $ 25,690. Magagamit ito sa asul, berde o pula.