Nilalaman
Ang Borg Warner T5 ay ginamit ng karamihan sa mga tagagawa ng auto mula noong 1982. Dalawang bersyon ng T5 ang umiiral, ang World Class (WC) at non-World Class (NWC). Ang mga T5 ay karaniwang matatagpuan sa Ford Mustangs, Chevrolet Camaroos, Pontiac Firebirds at Chevrolet S-10 pickups. Ang pagtatalaga ng WC ay unang ginamit noong 1985 5.0 litro ng Ford Mustang at pagkatapos ay sa Camaros / Firebirds noong 1988. Nagamit ang Chevy S-10 noong 1993. Natapos ang produksyon ng T5 para sa mga sasakyan ng produksiyon noong 1995.Kinakailangan ng pagkilala ang parehong pag-decode ng tag ng ID at pagkita ng kaibahan sa pagitan ng mga modelo ng WC at NWC.
Hakbang 1
Hanapin ang ID tag na nakakabit sa isa sa mga pagpapadala ng mga bolts ng buntot. Ang tag ay may lima hanggang pitong-digit na numero ng modelo, na may pangwakas na tatlong-numero, ang numero ng aplikasyon ng modelo, na pinakamahalaga. Ang numero ay sumusunod sa pattern na ito: 13-52-XXX.
Hakbang 2
Itugma ang numero ng aplikasyon ng modelo sa isang listahan ng numero ng modelo ng T5 na katulad sa isang natagpuan sa website ng Mongosgarage. Ang lahat ng mga T5 ID code ay nagsisimula sa "13-52" Ang pangwakas na tatlong numero ay ang mga numero na isangguni sa listahan na ito.
Kilalanin ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga paghahatid ng WC at NWC T5. Ayon sa website ng FlatheadV8, ang mga pangunahing pagkakaiba ay nasa mga bearings at synchros, gayunpaman, mayroong isang panlabas na pagkakaiba-ang front counter-shaft bear retainer. Ang NWC ay may isang piraso na disenyo na mukhang isang malaking freeze-plug at ang WC ay may isang disenyo ng dalawang piraso na kahawig ng dalawang concentric na lupon. Ang isang paglalarawan ay lilitaw sa FlatheadV8 website.
