Nilalaman

• Mga Pangunahing Kaalaman sa Injection ng Fuel
• Ang Channel ng IAC
• mga tuntunin
• Pagkontrol ng daloy ng hangin
• Mga Problema sa IAC

Ang iyong engine ay uri ng tulad ng isang maliit na planeta, o isang organismo - isang biosmos na kailangan mong mapanatili. Ang iyong engine ay gumagamit ng hangin at gasolina tulad ng iyong katawan, na-oxidize ang gasolina upang makabuo ng magagamit na enerhiya. Ngunit ang hangin ay isang mahirap na bagay upang makontrol; nagbabago ito sa density ng hangin at init, at pinapabilis o pinabagal ito ayon sa hugis ng mga kanal na dumadaloy. Ang ideya ng balbula ng kontrol sa hangin ay isa sa mga mekanismo na ginagamit ng iyong engine upang katamtaman ang paghihirap na ito upang mapanatili ang balanse ng oxygen at gasolina.

Mga Pangunahing Kaalaman sa Injection ng Fuel

Nagaganap sa paligid ng tatlong bahagi purong oxygen na magsunog ng isang bahagi ng gasolina. Dahil ang hangin ay halos 21 porsyento na oxygen, ang iyong engine ay nangangailangan ng tungkol sa 14.7 na bahagi upang mapanatili ang pagkasunog ng gasolina. Ang iyong paa, para sa karamihan, ay kumokontrol sa air balbula - ang throttle plate. Gumagamit ang computer ng isang sensor sa air intake, at isa pang pares ng mga sensor upang subaybayan ang temperatura ng hangin. Binago ng computer ang dami ng gasolina na na-injection upang mapanatili ang ratio ng air-fuel sa isang matatag na 14 hanggang 1. Isang sensor ng oxygen sa maubos na dobleng suriin ang output upang matiyak na lahat ay napunta bilang binalak sa silindro.

Ang Channel ng IAC

Ang iyong kamay na throttle plate ay kinokontrol ang daloy ng hangin sa makina, at ganap itong isara sa pamamagitan ng gutom ng hangin. Ang pagpapanatiling plato ng isang throttle stop ay isang paraan ng pagbibigay ng sapat na hangin sa idle, at pagbabarena o notching sa gilid ng throttle plate. Ngunit ang karamihan sa mga modernong kotse ay ang butas sa throttle plate sa isang throttle body, ang pabahay na naglalaman ng throttle plate.

mga tuntunin

Hypothetically, ang isang kotse ay hindi magkakaroon ng butas sa pabahay ng throttle body. Maganda iyon, tulad ng pagdurugo ng hangin sa isang karburetor. Ngunit ang problema sa pamamaraang ito ay, tulad ng nakasaad, at hindi magkaparehong epekto.Halimbawa, ang density ng hangin sa 100 degree na Fahrenheit ay halos 9 porsiyento na mas mababa kaysa sa 50 degree, at tungkol sa 18 porsiyento na mas mababa kaysa sa antas ng dagat. Kaya, upang mapanatili ang parehong daloy ng air sa idle, kakailanganin ang isang kotse sa pagbagsak ng mundo sa Denver ay kakailanganin ng isang 25-porsyento na mas malaki kaysa sa isang tumatakbo sa Florida sa taglagas.

Pagkontrol ng daloy ng hangin

Ibinigay ang mga kadahilanan sa itaas, ang malinaw na solusyon ay hindi maaaring magamit upang baguhin ang mga kondisyon. Ang idle air control valve ay isang servo na gumagalaw sa channel ng IAC. Sa dulo ng baras na ito ay isang plug na hugis ng cone na may asawa sa isang katulad na hugis na depression sa air channel. Upang mabawasan ang daloy ng hangin upang mabayaran ang mababang taas at mataas na presyon, sinenyasan ng computer ang servo upang itulak ang plug ng kono na malapit sa orifice. Ang paglipat ng plug na mas malayo sa butas.

Mga Problema sa IAC

Habang ang mga serviks ng IAC ay maaaring magawa at mabigo, ang pagbara ng channel ay, sa malayo, ang mga kalaban ng IAC ay pinakadakilang kaaway. Ang problema ay ang mga aerosolized na mga droplet ng langis mula sa sistema ng bentilasyon ng crankcase ay nagtatapos hanggang sa pagdikit sa balbula at mga dingding ng channel habang ang kotse ay idle. Ang mga particle na ito ay isang pang-akit para sa alikabok at dumi na ginagawa ito sa pamamagitan ng air filter. Ang dumi na dumikit sa langis ay sumisipsip ng mas maraming langis, at nakakakuha ka ng hangin sa isang bastos na pagbuo ng malagkit, itim na basura sa channel ng IAC. Ang pagbara na ito ay dahan-dahang nagiging eroplano at sa kalaunan ay pinupuksa ang kotse sa isang stall. Ang isang wastong paglilinis ng channel ng IAC channel-and-valve ay karaniwang nagsasangkot sa pag-aalis ng throttle body, ibabad ito sa isang solvent at pagkatapos ay linisin ito ng isang wastong cleaner ng throttle body at pipe brushes. Ang masamang naka-clog na mga channel ng IAC ay madalas na nagpapahiwatig ng isang masamang PCV balbula, na nagpapanatiling mabuti sa makina.