Nilalaman
Ang mga 1960 ay isang oras na ang mga Amerikanong gumawa ng mga kotse ay pinuno ang industriya. Pinamunuan ni Detroit ang awto ng sasakyan sa Amerika at ginawang sariling bansa. Ang 60s ay naging isang oras para sa pagtaas ng bilis at pagganap. Ang mga tampok ng kaligtasan, tulad ng mga seatbel, power steering at preno ay nakagawa din sa paggawa. Nabago ang mga bagay para sa dinastiya ng awtomatikong Amerikano nang pumasok ang mundo noong 1970 at ang mga dayuhang tagagawa ay naging mabangis na kumpetisyon.
Mga Tagagawa ng American Car
Ang 1960 ay inilahad ang pagtaas ng "Big Three" sa paggawa ng kotse ng Amerikano: General Motors, Ford at Chrysler. Ang American Motors Corporation ay isa ring pangunahing katunggali sa panahong ito. Ayon sa website ng Anything About Cars ', noong 1960, 93 porsyento ng mga kotse na naibenta sa America ay gawa ng Amerikano at 48 porsyento ng lahat ng mga kotse na ginawa sa Estados Unidos.
Mga Kotse ng Ekonomiya
Noong 50s, ang Volkswagen at Fiat ay gumawa ng mas maliit, mas compact na mga kotse. Pagsapit ng 1960, nagsimula ang Big Three at AMC na gumawa ng mga Amerikanong "compact" na mga kotse na nagse-save ng gas at matipid. Lumabas ang GM kasama ang Corvair, na nagtatampok ng isang anim na silindro sa likuran ng makina. Binuo ni Ford ang Falcon; at Chrysler, ang Valiant. Ang Rambler, ang kotse ng ekonomiya ng AMC, ay lumabas noong 50s, nangunguna sa Malalaking Tatlo. Ito ang una na nag-aalok ng isang pagpipilian. Sa pamamagitan ng 1962, ang ekonomiya ng Big Three ay nagbahagi ng malaking bahagi ng base ng customer ng AMC, na kalaunan ay namumuno sa pagkamatay ng Rambler noong 1968.
Mga Kotse ng kalamnan
Ang mga 1960 ay naging isang oras kung kailan nais ng mga mamimili ng Amerika ng mas mabilis na mga kotse. Sa labas ng kahilingan na ito, ang kotse ng kalamnan ay nagbago. Karaniwang mid-sized na mga kotse ang mga kotse ng kalamnan na may malalaking, makapangyarihang V-8 engine. Ang GTO ng Pontiac ay naging una upang mapupuksa ang kalamnan ng kotse ng kalamnan noong 1964. Pagkatapos nito, sinimulan ng isang tagagawa ang kanilang sariling mga bersyon ng mga kotse sa kalamnan. Ipinakilala ng Ford ang Mustang; GM, ang Camaro; at Dodge, ang Charger, para lamang pangalanan ang iilan. Nag-aalok ang mga kotse ng bilis at pagganap sa isang katamtamang presyo. Ang pagtaas ng mga presyo ng gas at regulasyon sa paglabas ng mga istrikto sa wakas na pagtanggi ng Era Muscle Car sa huling bahagi ng 70s.
Mga dayuhang Kotse
Ang mga dayuhang tagagawa tulad ng Volkswagon, Fiat, Datsun at Toyota ay nagpunta sa merkado ng Amerika noong kalagitnaan ng 50s. Ang mga kotse na ito ay mas maliit at mas mura kaysa sa mga Amerikanong kotse at pinilit. Ang BMW at Mercedes ay kumakatawan sa mga dayuhang tatak ng luho na nagsimulang mag-ugat sa Amerika noong 1960. Ang BMW ay nagsisimula sa pagbuo ng mas maliit, mga sasakyan sa sports upang makipagkumpetensya laban sa Mercedes-Benz sa merkado ng Amerika. Ipinakilala nila ang kanilang "Bagong Klase" na sedan noong 1961, na napakapopular ng BMW ay hindi makagawa ng sapat nang mabilis. Ang larong "Bagong Klase" na ito ay naging modelo para sa karamihan ng mga kotse ng BMW hanggang sa 1990s.
