Nilalaman
Ang Mopar 340-cubic-inch engine ay ginawa para sa 1968 hanggang 1973. Ang makinang ito ay ang pagpipilian ng pagganap ng maliit na block sa lineup ng Mopar - Dodge, Chrysler at Plymouth - sa mga panahong ito. Sa taong 1974 modelo, ang 340 engine ay pinalitan ng 360-cubic-inch engine dahil ginawa ito sa potensyal na 340s na horsepower.
1968
Ang 1968 ay ang unang taon para sa 340-cubic-inch engine ni Mopar. Ang makina na ito ay minsang tiningnan bilang simpleng isang mas malaking bersyon ng 318-cubic-inch engine na pamantayan sa mga sasakyan na ito, dahil ito ay itinapon mula sa parehong bloke. Ito ay hindi totoo, tulad ng sa loob, ang dalawang makina ay ganap na naiiba. Ang pasinaya taon ng 340 ay gumagawa ng 275 lakas-kabayo sa 5,000 rpm at 340 ft.-lb. ng metalikang kuwintas sa 3,200 rpm.
1969
Noong 1969, naisip ni Mopar na kung ang makina ay hindi nasira, kung saan ayusin ito. Ang 340 sa taong ito ay napaka nagbago mula sa nakaraang taon. Ang tanging pagbabago ay ang manu-manong 340s na may manual-transmission na mayroon nang parehong camshaft bilang ang awtomatikong nilagyan ng 340s. Ang makinang ito ay nagpagawa pa rin ng 275 lakas-kabayo sa 5,000 rpm at 340 ft.-lb. ng metalikang kuwintas sa 3,200 rpm.
1970
Ang 1970 ay ang staple year para sa 340, na may pinakamataas na bilang ng pagganap ng buhay nito. Nagdagdag si Mopar ng isang mas mataas na bersyon ng pagganap na pinangalanan na Trans Am (T / A) edition, o Anim-Pack sa mga modelo ng Plymouth. Ang pinaka kilalang-kilala na tampok ng engine na ito ay ang dalawang-tong carburetors na nakaupo sa mataas na pagtaas ng paggamit; samakatuwid ang pangalang Anim-Pack. Ang pangunahing pagpipilian sa oven-bariles ay pa rin isang tampok na pagganap sa taong ito at ganap na hindi nagbabago, na gumagawa ng 275 lakas-kabayo sa 5,000 rpm at 340 ft-lb. ng metalikang kuwintas sa 3,200 rpm. Ang edisyon ng T / A o Anim-Pack ay nakulong hanggang sa 290 lakas-kabayo sa 5,000 rpm at 340 ft.-lb. ng metalikang kuwintas sa 3,200 rpm.
1971
Noong 1971, tinanggal ang Anim na Pack at T / A na mga bersyon. Ang apat na bariles na carburetor edition ay nanatili pa rin, na may mga menor de edad na pagbabago. Ang ratio ng compression ay nabawasan sa 10.25 hanggang 1, isang Carter Thermoquad carburetor ang nagpalitan ng AVS Card, at ang ulo ng silindro ay nabago. Sa lahat ng mga pagbabagong ito, ang 340 ay nanatili pa rin sa 275 lakas-kabayo sa 5,000 rpm at 340 ft.-lb. ng metalikang kuwintas sa 3,200 rpm.
1972
1972 ay ang simula ng pagtatapos para sa 340. Ang mga regulasyon ng mga emisyon ay naging mas mahirap, at si Mopar ay kailangang gumawa ng mga marahas na pagbabago upang mabayaran ito. Ang ratio ng compression ay nahulog sa 8.5 hanggang 1. Ang crankshaft ay binago upang palabas, at ang camshaft ay binago sa isang banayad. Ang pangwakas na pagbabago ay isang pagbabago sa kulay mula sa orange hanggang sa asul sa corporate. Ang lahat ng mga pagbabago sa mekanikal ay humantong sa isang makabuluhang pagbagsak sa lakas-kabayo, sa 240.
1973
Ito ang exit year para sa 340 engine. Iniwan ni Mopar ang makina na hindi nagbago mula sa nakaraang taon; ang pagbabago lamang na ang crankshaft ay binaril na ngayon sa halip na cast, para sa karagdagang lakas. Noong 1974, pinakawalan ni Mopar ang 360-cubic-inch replacement na kasama ang ilang mga tira mula 1973 340.
