Nilalaman

• Mga Pangunahing Kaalaman sa Exhaust at Airflow
• Injection Fuel Injection
• Mga Resulta ng Pagkamamatay
• Mga Troubles ng Dalawang-Stroke

Taliwas sa tanyag na paniniwala, ang mga motorsiklo ay may dalawang gulong na sasakyan lamang. Habang maaaring kinakailangan upang magamit ang parehong mga sangkap, ang bike ay maaaring magkaroon ng ilang mga sangkap na maaaring mangailangan ng hindi kinakailangang gastos, pagiging kumplikado at timbang. Ginagawa nito ang pag-tune ng mga motor ng kaunti pang maselan, lalo na kung nababahala ang mga pagbabago sa daloy ng hangin.

Mga Pangunahing Kaalaman sa Exhaust at Airflow

Ang mga sistema ng pagsunog ay nagbibigay lakas sa pamamagitan ng pagkuha ng mga gamit na gas sa labas ng makina, na nagbibigay ng silid para sa mas maraming hangin at gasolina sa silindro. Marami pang nasusunog na gasolina, na nangangahulugang mas lakas-kabayo. Mayroon kaming carbureted engine, ang pagbawas sa back pressure ay walang iba kundi mabuti; ang carb ay isang kombinasyon ng aparato ng airflow at fuel-metering, kaya maaari itong magbayad para sa labis na daloy ng hangin na papunta sa engine hanggang sa punto na ang carburetor venturi ay naubusan ng daloy ng hangin. Ngunit kahit na, ang karagdagang pagdaloy ng hangin ay kinakailangan upang mabago ang rate ng gasolina.

Injection Fuel Injection

Ang iyong average na sasakyan na na-injected na gasolina ay may isang sensor ng mass-airflow, isang malawak na sensor ng presyon ng presyon, isang sensor ng temperatura ng hangin at isang sensor na barometric pressure sa kanila. Sinusubaybayan ng isang sensor ng oxygen ang nilalaman ng oxygen ng lalabas. Ang mga bisikleta na na-injection ay madalas na walang anumang mga sensor, umaasa sa isang preprogrammed na gasolina at spark map na na-calibrate sa mga parameter ng airflow. Sa mga kaso tulad nito, ang computer ay halos lumilipad bulag, gamit ang isang maliit na higit pa kaysa sa rpm at isang posisyon ng crankshaft upang baguhin ang iniksyon ng gasolina.

Mga Resulta ng Pagkamamatay

Dahil ang computer ay walang ideya kung gaano karaming hangin ang dumadaan sa makina, ang pagtaas ng daloy ng hangin sa pamamagitan ng makina ay maaari lamang itong maging sanhi ng pagpapatakbo ng sandalan. Hindi lamang magagawa mong magpatakbo ng kabayo, maaari nitong sirain ang makina. Ang pinakamahusay na kaso ng senaryo ay ang gasolina ay nabigo na ganap na masunog sa silindro, na hindi papansin sa maubos na tubo kapag ang throttle ay nagsara sa panahon ng paglilipat at pagkabulok. Ang nagresultang sandalan ng backfire ay nagdudulot ng isang rifle shot sa ilalim ng pipe, potensyal na nakakasira sa muffler at inabisuhan ang lahat sa isang kalahating milya na hindi mo naabala upang muling iprogram ang iyong computer. Ang pinakamasama-kaso na sitwasyon ay ang kabuuang pagkatunaw ng makina kapag ang labis na temperatura sa silindro ay sumasakop sa iyong mga bisikleta sa paglamig.

Mga Troubles ng Dalawang-Stroke

Maaari kang makakuha ng layo sa isang computer, ngunit ito ay isang maliit na problema. Ang dalawang-stroke, gayunpaman, ay isang ganap na naiibang bagay. Ang mga two-stroke engine sa engine, na epektibong "supercharges" ang motor sa ilang mga saklaw ng rpm. Iba't ibang mga silid na inilagay sa iba't ibang mga distansya mula sa makina. Sa mga kaso tulad nito, kailangan mong baguhin ang computer, ngunit ang ilang mga porting na gumana sa engine upang mai-optimize ito para sa bagong pipe.