Nilalaman
Nang ang Honda Element ay dumating sa merkado para sa 2003 na taon ng modelo, ang istilo ng quirky na iyon ang nakakaakit sa akin, ngunit ang kilalang kalidad ng Hondas at ang mga elemento na kapaki-pakinabang ay ibinebenta ako nito. Ngayon na may maraming milya sa ilalim ng sinturon nito, ang ilang mga menor de edad na mga problema sa makina, tulad ng suplado na termostat na nagiging sanhi ng sobrang init, ay pinalalaki ang kanilang mga ulo nang paulit-ulit. Ang pagpapalit ng termostat sa aking elemento ay nakakagulat na simple
Kapalit ng Thermostat
Natagpuan ko ang radiator sa aking petcock sa aking 2003 na elemento sa ilalim, sentro ng radiator - mayroong isang cutout sa splashguard upang ma-access ito. Upang mahanap ang termostat, nasusubaybayan ko ang mas mababang hose ng radiator sa engine; ito ang termostat na pagpupulong. Upang idiskonekta ang hose ng radiator, kinailangan kong hilahin pataas sa spring locking spring sa mabilis na konektor sa dulo ng medyas, pagkatapos ay i-wiggle ang radiator hose at hinila. Matapos i-install ang bagong termostat, sinalsal ko ang mga bolts ng pagpupulong sa 7 talampakan. Mula doon, hinila ko ang O-singsing mula sa loob ng radiator hose mabilis na konektor - ang pangalawang O-singsing mula sa dulo ng konektor - na may isang tool ng kawit, at naka-install ng isang bagong O-singsing sa lugar nito. Pagkatapos ay pinindot ko ang locking spring pababa, na nakahanay sa bagong termostat na pagpupulong at pinindot ang hose sa termostat na pabahay hanggang sa mag-click ito sa lugar ako ang radiator sa base ng leeg ng tagapuno nito sa Honda All Season Antifreeze / Coolant Type 2 - nagmumula ito, kaya hindi ko kailangang ihalo ito sa tubig. Upang ibagsak ang system, sinimulan ko ang makina, hayaan itong tumakbo ng 30 segundo at patayin ito. Sinuri ko muli ang antas sa radiator at idinagdag sa base ng leeg ng tagapuno. Pagkatapos, pinuno ko ang tanke na may linya na "Max" na may coolant, na hinigpitan ang takip ng radiator sa una nitong paghinto - hindi lahat ng paraan - at sinimulan ang engine. Kapag ang paglamig tagahanga ay naka-cyc on at off, isinara ko ang makina at pinatay ang radiator. Sinimulan ko nang muli ang makina gamit ang takip ng radiator at hinawakan ang makina sa 1,500 rpm hanggang sa naka-on ang paglamig na tagahanga. Pinatay ko ang makina, nanguna sa radiator, na-install ang takip ng radiator at pinunan ang reserbang tank sa linya na "Max".
Mga Babala at Mga Tip
Nakakalason ang coolant, kaya ilayo ang mga hayop at bata mula sa iyong lugar ng trabaho. Laging nagtatapon ng coolant nang maayos sa pamamagitan ng pagdala nito sa isang merkado ng automotiko.
