Nilalaman
Na may higit sa 2.5 milyong mga hulihan ng pagbagsak na iniulat bawat taon, sinabi ng National Safety Council na ang mga ganitong uri ng banggaan ay ang pinaka-karaniwang uri ng aksidente. Karaniwan silang nangyayari kapag nagmamaneho nang napakabilis o napakabilis. Sa hulihan ng banggaan, ang driver ay karaniwang mananagot, at inaasahan na maging pabaya.
kapabayaan
Tinukoy ng Dictionary.com ang kapabayaan bilang ang kabiguang gamitin ang antas ng pangangalaga na hinihiling ng batas para sa pangangalaga ng ibang mga tao, o sa mga interes ng ibang tao, na maaaring mapinsala sa pagnanais ng naturang pangangalaga. Ang pagmamadali, pagmamaneho nang walang ingat, pagsunod sa isang landas na masyadong malapit o pagmamaneho nang walang pahintulot ay maaaring ituring na mga form ng kapabayaan ng driver. Ang pagpapasya na naganap ang kapabayaan ay gumaganap ng isang papel sa pagtukoy kung nagkakasala ba o hindi ang isang tao sa isang likuran ng banggaan.
pananagutan
Ang taong nagmamaneho ng kalsada ay ganap na mananagot para sa mga pinsala sa karamihan ng mga banggaan sa likuran ng pagtatapos, ayon sa website ng Car Accident Attorneys. Ito ay dahil hindi pinapayagan ang tao na magmaneho ng kotse. Kapag nahanap na mananagot, o ligal na responsable, ang driver ng pagkakaloob ng kabayaran upang masakop ang lahat ng mga gastos ng partido na "nasira". Ang kabayaran sa likuran ng banggaan ay kadalasang binabayaran ng pabaya na patakaran ng seguro sa pagmamaneho.
pagbubukod
Ang ilang mga sitwasyon ay umiiral kung saan ang driver ng isang back-end na kotse ay hindi nagkamali sa isang pagbangga, ayon sa Mga Abugado ng Car Accident. Kadalasan ito ang nangyayari sa isang aksidente na nagsasangkot ng maraming mga kotse. Halimbawa, ipagpalagay na ikaw ay nasa parehong linya sa isang haywey at ang unang kotse, na nasa harap, ay sumira nang husto dahil sa biglaang trapiko. Naturally, ito ay magiging sanhi ng pangalawang kotse na masira din nang husto. Kung ang ikatlong kotse ay sumusunod sa pangalawang kotse, maaari itong mai-slammed sa likod ng pangalawang kotse, itulak ang harap ng sasakyan sa likod ng unang sasakyan. Dahil ang pangalawang kotse na maging isang kumpletong paghinto na matamaan, ito ay magiging para lamang sa unang driver para sa pinsala na dulot ng unang dalawang kotse.
pinsala
Ang mga likuran ng banggaan ng dulo ay kilala rin bilang mga aksidente sa whiplash. Humigit-kumulang 20 porsyento ng gastos sa harap ng kotse - pasahero pagkatapos ng pagbangga, ayon sa Auto Accident Resources. Ang ganitong pinsala ay karaniwang nangyayari kapag ang driver ay sinaktan at ang ulo ng pasahero ay nagpapabilis ng pasulong, na may hanggang 10 beses na lakas ng grabidad. Ang paggalaw ng pahinga sa breakneck na ito ay madalas na nagreresulta sa mga pinsala sa cervical spine at ligament. Inilarawan ng Spine Research Institute ng San Diego ang mga karaniwang sintomas ng whiplash.
Walang System na Fault
Bagaman ang karamihan sa mga estado na lugar ng pananagutan para sa mga pinsala sa pabaya na driver, 12 estado ang nagpatibay ng isang sistema ng walang kasalanan para sa layunin ng pagbabangga ng banggaan, ayon sa Mga Abugado sa Car Accident. Ang sistema ng walang kasalanan ay nangangailangan ng mga pinsala na babayaran ng bawat patakaran sa seguro sa pagmamaneho, kahit na sino ang may kasalanan sa aksidente. Ang 12 ay nagsasaad na kasalukuyang sumusunod sa Florida, Hawaii, Kansas, Kentucky, Massachusetts, Michigan, Minnesota, New Jersey, New York, North Dakota, Pennsylvania at Utah.
